Число компаний, заключивших с ОАО «РЖД» соглашения о взаимодействии при допуске и эксплуатации вагонов на инфраструктуре железных дорог, выросло до пяти. Вчера были подписаны договоры с ООО «Модум-Транс», АО «Апатит» и ООО «Логопер».
Вчера были подписаны договоры с ООО «Модум-Транс», АО «Апатит» и ООО «Логопер».ПЛЮС ТРИ
Перед церемонией подписания первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Кобзев отметил, что заключение таких договоров открывает новую страницу работы железнодорожного транспорта. Главными целями он назвал обеспечение стабильной перевозки грузов и эффективной работы грузоотправителей. По словам Сергея Кобзева, каждое такое соглашение индивидуально и учитывает особенности бизнеса конкретного оператора, но стремление к повышению эффективности работы подвижного состава должно быть общим.
От ОАО «РЖД» соглашения подписал заместитель генерального директора – начальник Центральной дирекции управления движением (ЦД) Михаил Глазков. Компанию «Модум-Транс» представлял генеральный директор Дмитрий Артяков, «Апатит» – гендиректор Александр Гильгенберг, «Логопер» – заместитель гендиректора Владимир Герус.
Напомним, первые договоры подписаны 4 февраля с АО «Уголь-Транс» и Федеральной грузовой компанией.
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
Основа соглашений – информационный обмен. Владелец вагона предоставляет данные перевозчику о видах, объёмах и периодах запланированных перевозок грузов, их основных направлениях и местах временного размещения вагонов. Владелец инфраструктуры, в свою очередь, передаёт оператору информацию об установленных ограничениях пропускной способности и их сроках, нормативных параметрах грузовой работы и в целом о согласованных объёмах перевозок и перемещениях вагонов.
«Мы начали более открыто работать, мы слышим наших операторов, вносим изменения в нормативные документы, в том числе и в порядок учёта нахождения порожнего подвижного состава на рейсе. Информационный обмен, который сегодня происходит, позволяет нам не бороться с последствиями, а играть на опережение», – рассказал «Гудку» Михаил Глазков. По его словам, получаемая дополнительная информация от операторов подвижного состава, имеющих прямые договоры с грузоотправителями, позволяет решать возникающие проблемы более оперативно.
Договорами предусмотрена периодичность рассмотрения параметров их выполнения не реже раза в месяц. «По итогам такого рассмотрения можно будет вносить корректировки и налаживать работу, которая позволит нам с вами максимально эффективно использовать и порожний подвижной состав, и возможности инфраструктуры РЖД», – сказал глава ЦД.
Александр Гильгенберг подчёркивает, что для холдинга взаимодействие с РЖД является ключевым фактором. «Мы ежегодно наращиваем объёмы производства продукции и, как следствие, грузооборот. В этих условиях партнёрство и эффективное взаимодействие с учётом интересов обеих сторон крайне важно. Этот договор как раз и направлен на то, чтобы обеспечить, с одной стороны, работу инфраструктуры и её разумную занятость вагонным парком, а с другой – своевременную доставку грузов», – пояснил он.
«Мы видим развитие общей системы координат планирования перевозок в рамках отрасли. Это позволяет всем участникам скоординировать свои действия на предстоящие периоды и в технологическом, и в организационном плане, и, конечно, в объёме перевозок на новом качественном уровне», – отметил Владимир Герус. По его словам, подписание данного договора позволяет проводить совместное планирование и внедрять интенсивные технологии. Если говорить о компании «Логопер», это крупнейший контейнерный оператор, формирующий контейнерные поезда повышенной длины (более 100 условных вагонов). Сегодня компания готова планировать их отправление на предстоящий месяц по конкретным датам, переходя к календарному планированию.
«Обратно мы убираем порожние рейсы полувагонов, загружая их контейнерами, – только за 2024 год мы вместе с операторами полувагонов отправили с Дальнего Востока более 700 таких поездов. Всё это позволяет меньшим числом вагонов обеспечить предъявляемый объём перевозок, бережно относиться к пропускным и провозным способностям на лимитирующих участках. Этот опыт может быть масштабирован в целом по сети, чтобы меньшим количеством графиковых ниток поездов везти больший объём груза», – рассказал бизнесмен.
Первыми итогами работы в условиях заключённых месяц назад договоров поделился гендиректор АО «Уголь-Транс» Хасян Зябиров: «Результаты за февраль показали хорошую динамику работы вагонного парка, ожидаем дальнейшего улучшения в марте».
Уже в ближайшее время пул подписантов может расшириться. О своих планах по заключению соглашений с ОАО «РЖД» говорили, в частности, Нефтехимическая транспортная компания и «РН-Транс».
Дмитрий Коптев
на фото: Совещание под председательством Михаила Глазкова (в центре) предшествовало церемонии подписания соглашений РЖД с операторами
Читать следующий материал