О подготовке к IPO, развитии международных связей и перспективах создания единого оператора на МТК Север – Юг – в интервью директора департамента по работе со СМИ АО «НК «ҚТЖ» Кирилла Волкова
Как идет реформа КТЖ, в частности, как проходит подготовка к акционированию компании, можно ли ожидать IPO в 2025 году?
Проведение IPO КТЖ в 2025 году планируется в соответствии с Постановлением Правительства Республики Казахстан.
При этом КТЖ необходимо реализовать ряд подготовительных мероприятий для проведения успешного IPO, в том числе:
• увеличение регулируемых тарифов до уровня самоокупаемости. Соответствующая работа проводится с уполномоченным государственным органом;
• закрепление эксклюзивного права на транзит за Национальной железнодорожной компанией.
Готовность КТЖ к IPO в 2025 году будет определена по итогам реализации подготовительных мероприятий.
Недавно президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев озвучил планы по развитию ж/д инфраструктуры страны, в частности, Трансказахстанского ж/д коридора, который станет ключевым звеном Транскаспийского маршрута. Расскажите, какие проекты уже реализуются и еще будут реализованы в рамках этой программы? Какова их стоимость и сроки строительства? Какие экономические эффекты ожидаются от введения в строй новых линий?
Казахстан уделяет большое внимание развитию мультимодальной логистики и росту транзитного потенциала страны. Идея Трансказахстанского железнодорожного коридора заключается в обеспечении высокой пропускной способности ж/д инфраструктуры, ускоренной доставки грузов и удобного сервиса путем применения современных технологий. Эффективность работы должны обеспечить интеллектуальные системы управления и диагностики, цифровая безопасность и передовые решения в сфере подвижного состава.
В текущем году планируется завершение ряда проектов, направленных на расширение пропускной способности ж/д инфраструктуры.
строительство вторых путей на железнодорожном участке Достык – Мойынты протяженностью 836 км, что позволит увеличить пропускную способность участка в 5 раз и обеспечить бесперебойный экспорт отечественной продукции;
строительство обводной железнодорожной линии Алматы и перенаправление транзитного грузопотока на новый кратчайший маршрут обеспечит разгрузку Алматинского узла на 30% и повышение скорости транзитных контейнерных поездов в среднем на 24 часа;
В 2026 году планируется завершение строительства железнодорожной линии Дарбаза – Мактаарал, которое направлено на расширение инфраструктурных возможностей на государственной границе между Казахстаном и Узбекистаном, перераспределение грузопотока и разгрузку участка в направлении и через страны Центральной Азии.
Также компания планирует начать строительство новых ж/д линий Мойынты-Кызылжар, Алтынколь-Жетыген, внедрение системы автоблокировки.
Наряду с проектами по строительству новых линий и согласно поручению Главы государства, будут реализованы проекты по цифровизации железнодорожных перевозок и развитию мультимодальных транспортных узлов с целью интеграции всех видов транспорта.
Есть ли программа расширения пропускной способности погранпереходов?
Для увеличения пропускной способности АО «НК «ҚТЖ» реализуются три основных проекта:
- строительство вторых путей на участке Достык-Мойынты, завершение планируется во втором полугодии 2025 года (на два года раньше проектного срока), что позволит в 5 раз увеличить пропускную способность в направлении Китая;
- строительство новой железнодорожной линии Дарбаза-Мактаарал позволит разгрузить пункт пропуска Сарыагаш, тем самым обеспечив привлечение дополнительного объема (до 20 млн тонн в год) в направлении стран Центральной Азии;
- обводная железнодорожная линия вокруг станции Алматы позволит разгрузить алматинский узел и увеличить пропускную способность в направлении стран Центральной Азии.
Реализация указанных инфраструктурных проектов позволит увеличить транзитные перевозки железнодорожным транспортом по территории Казахстана в 2 раза.
Кроме этого, осуществляются работы по проекту строительства третьего погранперехода с Китаем Бахты – Аягоз, который позволит привлечь дополнительные грузопотоки из России и Беларуси.
В рамках поручения Главы Государства, идет реализация проекта Трансказахстанского железнодорожного коридора, (ТКЖК), который включает в себя строительство новой линии Мойынты – Кызылжар, вторых путей на участке Алтынколь - Жетыген, внедрение автоблокировки на участках ТКЖК.
Когда планируется завершить процесс создания совместного логистического оператора для эксплуатации МТК Север-Юг? Есть ли подвижки в переговорах с туркменской стороной?
Создание единого оператора на восточной ветке МТК «Север-Юг» требует дополнительной проработки со всеми заинтересованными сторонами, учитывая участие нескольких стран и текущую геополитическую ситуацию. Однако работа в этом направлении продолжается, поскольку развитие восточного маршрута имеет стратегическое значение.
При этом АО «KTZ Express» активно продвигает маршрут и осуществляет контейнерные перевозки. В январе-феврале текущего года уже отправлены такие грузы как газетная бумага и удобрения. В перспективе ожидается расширение номенклатуры перевозимых товаров, включая сельскохозяйственную продукцию.
Читать следующий материал