Вырабатывались меры по увеличению пропуска грузовых вагонов по стыковому приграничному участку между станциями Дербент Северо-Кавказской дороги и Ялам (Азербайджан, 3 км от границы с РФ) в рамках международного транспортного коридора Север – Юг. Цель совместной работы – пропуск на территорию соседнего государства вагонов, способных без технических сбоев пройти через Азербайджан на территорию Ирана.

Как сообщили в Управлении вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры (ЦВ), в 2024 году на межгосударственном стыковом пункте (МГСП) Ялама было отцеплено 1524 идущих из России вагона с техническими неисправностями. При этом большая часть – это дефекты тормозного оборудования и колёсных пар. В I квартале отцепка составила 349 вагонов, что на 25% ниже показателей аналогичного периода предыдущего года.

«Нам удалось решить ряд задач для совершенствования технологии работы на МГСП Дербент. В их числе – проведение технического обслуживания вагонов параллельно с коммерческим осмотром (ранее проводилось только полное опробование автотормозов в зоне таможенного контроля), увеличение штата осмотрщиков-ремонтников вагонов на два человека в парке «Г» (зоне таможенного контроля), выделение из зоны таможенного контроля отдельного пути для текущего отцепочного ремонта подвижного состава до его поступления в таможенную зону. Вместе с тем для обеспечения беспрепятственной передачи вагонов на участке необходимо и дальше совершенствовать технологию работы и реализовывать совместные мероприятия с коллегами из Азербайджана», – рассказал начальник ЦВ Роман Хойхин.

На совещании были приняты решения по минимизации поступления на МГСП Дербент вагонов с элементами и узлами, не предусмотренными конструкторской документацией, а также по дооснащению оборудованием участка текущего отцепочного ремонта, выделенного из зоны таможенного контроля.

Александр Зубов