Вписаться в логистику

МТК Север-Юг и Северный морской путь (СМП) необходимо скоординировать с внутрироссийскими маршрутами. Об этом сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в ходе расширенного заседания президиума Госсовета по вопросам развития экспорта.

В ходе собрания речь шла о наращивании экспортного потенциала России, достижениях сферы, развитии экспортно-импортных связей и преодолении существующих логистических барьеров. При этом, выработка предложений по развитию новых маршрутов, в том числе по СМП, поиск новых рынков сбыта отечественной продукции – ключевые задачи комиссии Госсовета по направлению «Международная кооперация и экспорт», которую возглавляет Александр Цыбульский. 

В ходе заседания губернатор отметил, что большая часть грузов для экспорта зарождается в центральной части страны (в Сибири, на Урале), а точки входа на международные маршруты находятся на юге и на востоке. 

«Поэтому необходимы, кроме уже принимаемых решений по расширению Восточного полигона РЖД, увеличению плотности автомобильных дорог в восточной части России, также и координация внутрирегиональной инфраструктуры с проектами перспективных МТК, в первую очередь Север – Юг и Северный морской путь», – сказал Александр Цыбульский. 

При этом, по его словам, существующие логистические ограничения при переориентации экспортных потоков на новые рынки дружественных стран требуют выстраивания новых маршрутов и донастройку необходимой инфраструктуры, расшивку «узких мест» и обеспечение сквозного сервиса до целевых рынков. «Нужно поработать над обеспечением транспортной связанности от первого до последнего километра, по которому следует экспортный груз», – подчеркнул Александр Цыбульский.

Отметим, что накануне заседания Госсовета по вопросам развития экспорта состоялся семинар-совещание «О развитии экспорта», в ходе которого с предложением активнее развивать коридоры Север-Юг и СМП выступил председатель Совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв. 

«Считаю, что достичь национальных целей по экспорту можно, лишь «раскатывая» альтернативные маршруты. Не только через порты Юга и Северо-Запада – большие перспективы вижу в выходе к Индийскому океану по коридору Север-Юг, в развитии СМП. И, конечно, нужно строить наши транспортно-логистические центры за рубежом, чтобы были свои склады, терминалы, флот», – отметил он. 

Как отмечает профессор МГИМО Юлия Зворыкина, координация МТК Север-Юг с СМП звучит очень перспективно. По словам эксперта, ранее такое предложение звучало на разных площадках от партнёров России по БРИКС, Китая и Индии, в том числе, их координация с маршрутами «Один пояс и один путь», где СМП звучит как «Ледяной Шёлковый путь». 

«Дополнительный импульс этой инициативе может придать сопряжение с трассой Европа – Западный Китай и железнодорожной инфраструктурой Транссиба и БАМа», – уверена эксперт.

Ещё одним предложением, с которым выступили представители бизнеса и государства на семинаре, стало субсидирование недозагруженных перспективных логистических маршрутов. 

Сегодня для транспортной связности требуется не только наличие работающих маршрутов, но и максимальная гибкость, которая достигается в том числе за счёт настройки платежей, страхования и развитие систем современной связи на всем протяжении маршрутов, добавила Юлия Зворыкина.