«Агроэкспресс» идёт до Пакистана

АО «РЖД Логистика» прорабатывает вопрос организации движения «Агроэкспрессов» до пакистанских портов. Пока не построена Трансафганская железная дорога, через территорию Афганистана могут быть организованы мультимодальные перевозки с использованием автотранспорта. 
 
Маршрут «Агроэкспресса» на Узбекистан, Таджикистан, Афганистан и Пакистан на сегодняшний день находится в проработке регулярного запуска. Об этом рассказала на встрече экспертов Совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии (СВМДА) «Объединяя возможности: новые маршруты, надежные партнеры» советник генерального директора АО «РЖД Логистика» Алевтина Кириллова. Мероприятие было организовано АНО «Дирекция международных транспортных коридоров».

По словам Алевтины Кирилловой, подписанное на прошлой неделе в рамках визита премьер-министра РФ Михаила Мишустина в Узбекистан межправительственное соглашение предусматривает запуск регулярного «Агроэкспресса» и подготовку российскими и узбекскими компаниями грузовой базы для раскатки этого маршрута. Также обсуждается дополнительная поддержка таких перевозок в виде субсидий. 

«Очень важна роль Казахстана, который является транзитной страной, и мы активно работаем с «Казахстанскими железными дорогами». И далее подсоединяем к этому маршруту Кыргызстан, Таджикистан, Афганистан и выходим на Пакистан, на порты Гвадар и Карачи», - рассказала советник гендиректора «РЖД Логистики».
«Агроэкспресс» - это реализуемый АО «РЖД Логистика» проект ускоренной доставки продовольственных грузов. На сегодняшний день самым раскатанным направлением «Агроэкспресса» является маршрут на Китай. Поезда по нему отправляются с регулярностью один-два поезда в сутки. 

«К этим «Агроэкспрессам» подсоединяются белорусские грузы, и мы формируем смешанный «Агроэкспресс», который доставляет сельхозпродукцию, которую Россия и страны ЕАЭС отправляют на экспорт. В обратном направлении идёт импорт из Китая», - говорит Алевтина Кириллова.

По словам директора Центра изучения проблем развития транспорта и логистики при Министерстве транспорта Республики Узбекистан Бекзода Холматова, опережающее развитие транспортно-логистической системы считается в стране «важным приоритетом последующих годов». «Значительная удалённость от потенциальных рынков сбыта и высокие транспортные издержки по доставке продукции на рынки сбыта снижают конкурентоспособность экономики страны и ограничивают возможности её роста», - отметил эксперт.

Ключевыми задачами он назвал наращивание объёма мультимодальных грузоперевозок в направлениях Китай – Кыргызстан – Узбекистан (Кашгар-Иркештам-Ош-Андижан-Ташкент) и Узбекистан – Афганистан - Пакистан (Термез – Найбабад – Логар – Харлачи).  Географическая близость с Афганистаном и далее на юг с Пакистаном и Индией даёт Узбекистану возможность раскрыть имеющийся потенциал и предоставлять услуги по перевозке грузов как в экспортно-импортном, так и транзитном сообщениях в направлении стран Южной Азии, не конкурируя за уже имеющиеся транспортно-торговые коридоры. 
 
«Поэтому Узбекистан чрезвычайно заинтересован в торгово-транспортном сотрудничестве с Афганистаном и в реализации проекта Трансафганской железной дороги. Также мы видим заинтересованность проектом Трансафганской железной дороги со стороны в том числе Беларуси, России, Казахстана», - рассказал Бекзод Холматов. 

По предложению российской стороны в ноябре 2023 года в Ташкенте был подписан Меморандум о взаимопонимании о создании и развитии международного транспортного коридора Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан с выходом к портам Индийского океана. В апреле текущего года в Термезе (Узбекистан) прошли встречи представителей транспортных ведомств и железнодорожных администраций стран-участниц данного коридора, по итогам которых была принята Дорожная карта, включающая основные мероприятия по дальнейшему развитию коридора. 

По словам  Бекзода Холматова, исследования показали, что имеется возможность привлечения на маршрут Узбекистан – Афганистан – Пакистан грузов в объеме около 16 млн тонн.

Сейчас через территорию Афганистана сквозные железнодорожные перевозки невозможны, говорит директор Центра междисциплинарных исследований института государственного и муниципального управления НИУ ВШЭ Марат Зембатов. В то же время уже в течение последних двух-трёх лет рассматривается возможность организации мультимодальных перевозок через Афганистан к пакистанским портам с использованием автомобильного транспорта, рассказал эксперт.
 
Интерес к организации таких перевозок проявляют Казахстан и Узбекистан. Источником финансирования может стать Азиатский банк развития.