Ускоренные «Агроэкспрессы» в Азии

Вчера подошёл к завершению двухдневный официальный визит председателя правительства РФ Михаила Мишустина в Узбекистан. По его итогам достигнут ряд договоренностей и подписано несколько соглашений, в том числе и в транспортной отрасли.

Сегодня экономические и инвестиционные отношения между двумя странами находятся на стадии активного развития. Об этом свидетельствуют объёмы торговли с Узбекистаном. В прошлом году российско-узбекский товарооборот вырос на 11,5% и превысил 820 млрд руб., а в первом полугодии текущего – прибавил ещё почти 9%. Планируется, что к 2030 году объёмы совместной торговли должны увеличиться в три раза. 

Фото: Дмитрий Астахов / POOL / ТАСС

 Для достижения такой амбициозной цели необходимо развивать и транспортную связанность государств. Эта тема стала одной из основных на 5-м заседании Совместной комиссии на уровне глав правительств двух стран, которое состоялось в ходе официального визита. Михаил Мишустин призвал, «вместе развивать надёжные международные логистические коридоры – для увеличения как грузовых, так и пассажирских перевозок».

«Мы заинтересованы в формировании новых международных транспортных коридоров, которые позволили бы нашим странам открыть перспективные рынки сбыта продукции», -  поддержал его премьер-министр Республики Узбекистан Абдулла Арипов.

Фото: Пресс-служба Правительства РФ

По итогам заседания комиссии стороны подписали ряд договоров, одним из которых стало соглашение о взаимодействии по вопросам реализации проекта организации ускоренных железнодорожных перевозок «Агроэкспресс».

Напомним, что проект «Агроэкспресс» в узбекском направлении реализуется с 2021 года, пилотные перевозки состоялись в конце 2021 – начале 2022 годов и признаны успешными. Как рассказали «Гудку» в Российском экспортном центре, привлечение российских и узбекских аграриев к проекту возможно путём предложения коммерчески выгодной ставки на перевозку, которая формируется при обязательном наличии обратной загрузки встречного импорта из Узбекистана. 

Основными экспортными номенклатурами АПК являются мясная продукция, молочная продукция, соусы, напитки, бутилированные растительные масла. Балансировку обратной загрузки можно обеспечить за счет вывоза из Узбекистана свежих фруктов и овощей: косточковые плоды, виноград, томаты, капуста, бахчевые, лук, чеснок.

Ещё одним достижением по итогам поездки стала договорённость о возобновлении движение пассажирских поездов между Москвой и Ташкентом с 24 сентября, которое было приостановлено из-за пандемии.

Первый поезд формирования АО «Узбекистон темир йуллари» (Узбекские железные дороги) отправится 24 сентября из столицы Узбекистана и прибудет в столицу России на Павелецкий вокзал 27 сентября. Время в пути составит чуть более трёх суток. В обратный рейс поезд отправят 28 сентября. Периодичность поездов между столицами будет один раз в 8 дней. Напомним, из Ташкента круглогодично курсируют международные поезда АО «Узбекистон темир йуллари» в Волгоград, Самару и Новосибирск. 

Фото: Дмитрий Астахов / POOL / ТАСС

Кроме того, Михаил Мишустин отметил, что «принято принципиальное решение о создании в Узбекистане производственных мощностей в области железнодорожного машиностроения».

По словам научного сотрудника Каспийского института стратегических исследований Александра Караваева создание в Узбекистане производственных мощностей железнодорожного машиностроения это закономерное решение. В Узбекистане данная отрасль находится на уровне ремонтных предприятий. Стране необходима отрасль вагоностроения, учитывая, что грузовые потоки через Узбекистан идут по разным направлениям, в том числе и транзитом, и в ближайшие десятилетия они будут серьезно увеличиваться. Об этом свидетельствую планы по наращиванию товарооборота до $30 млрд к 2031 году в среднесрочной перспективе только между РФ и Узбекистаном, объясняет он.

«Поэтому если России удастся осуществить создать локомотиво- и вагоностроительные предприятия на территории страны партнёра, то это положительно отразится на железнодорожных грузопотоках и логистике», - считает эксперт.