В 2025 году логистический рынок ЕАЭС ждут существенные изменения

Одна из них - начало применения Соглашения о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок от 19.04.2022;. Комментарий директора по взаимодействию с органами государственной власти, АО «ОТЛК ЕРА» Ларисы Коршуновой.



Длительная дискуссия идёт на площадке комиссии по обсуждению того вопроса, какие товары, перевозимые железнодорожным транспортом, должны попадать под действие соглашения, то есть какие перевозки должны осуществляться с применением навигационных пломб. Этот вопрос очень серьёзно дискутируется, и до сих пор дискутируется. 

Вместе с тем в соглашении есть прямые нормы. Включен перечень товаров, которые уже с момента вступления в силу соглашения при перевозках и автомобильным, и железнодорожным транспортом должны будут пломбироваться навигационными пломбами. Это табак и алкогольная продукция независимо от типа перевозки, то есть это и экспорт, и импорт, и транзит, и внутренние перевозки по территории ЕАЭС. Это очень важно – не только те товары, которые находятся под таможенным контролем, но и внутренняя торговля. Эти товары с момента вступления в силу соглашения при их перевозке железнодорожным транспортом также должны будут перевозиться с применением навигационных пломб. 

Когда мы говорим о перевозке иностранных товаров по территории Евразийского союза, то, соответственно, сюда же, в первый этап, попадают санкционные товары. В частности, для российских перевозчиков и экспедиторских компаний это продукты питания, которые с 2014 года запрещены к ввозу на территорию Российской Федерации. Кстати, действие этого указа продлено до 31 декабря 2026 года. То есть ещё два года в перспективе эти ограничения будут иметь место. Вот эти товары, которые сегодня в транзите пломбируются у нас в Смоленске или в Вязьме и навигационная пломба снимается при передаче на Казахстан, они будут также подпадать под прямые нормы соглашения. То есть пломбироваться будут при ввозе на территорию ЕАЭС в Беларуси и, соответственно, с пломбой доезжать до границы Казахстан – Китай.  

Это то, что касается напрямую нас. И также есть ещё меры экономического характера в отношении экспортируемых товаров. В частности, в Беларуси есть перечень таких товаров, в отношении которых введены специальные экономические меры, и при их вывозе с территории Союза они также должны пломбироваться навигационными пломбами. И вот железнодорожные перевозки этих товаров также попадают в первую волну реализации соглашения.

Учитывая, что работа по подготовке всех необходимых технических, технологических и правовых вопросов находится на завершающей стадии, по оценкам экспертов ожидаем реализацию соглашения к концу первого – началу второго квартала следующего года.