Транзитное звено

ОАО «РЖД» остаётся держателем 50-процентного пакета акций в уставном капитале АО «Улан-Баторская железная дорога» ещё на 5 лет в соответствии с указом президента РФ. Это поспособствует дальнейшей стабильной работе и развитию железнодорожного сообщения в Монголии, а также маршрутов из России в Китай.

Межгосударственный уровень

Правительства СССР и Монголии создали АО «Улан-Баторская железная дорога» (АО «УБЖД») в июне 1949 года. Соглашение предполагало равные доли в уставном капитале. После распада СССР его доля осталась в собственности России. ОАО «РЖД» управляет российским пакетом акций с 2009 года. С тех пор решение о продлении управления принимается каждые 5 лет по итогам рассмотрения результатов работы АО «УБЖД».

«Принять предложение Правительства РФ о продлении на пять лет срока действия договора доверительного управления находящимися в федеральной собственности 50% акций Советско-Монгольского акционерного общества «Улан-Баторская железная дорога» (г. Улан-Батор, Монголия), осуществляемого открытым акционерным обществом «Российские железные дорогие (г. Москва)», – сообщается в указе главы государства, опубликованном на портале правовой информации.

Это решение должно способствовать ритмичной работе и развитию железных дорог Монголии – основы транспортной системы страны, сообщили в Институте экономики и развития транспорта (АО «ИЭРТ»).

Совместная работа холдинга и АО «УБЖД» координируется в том числе и на межправительственном уровне, уточнили в Департаменте зарубежных проектов и международного сотрудничества (ЦИ) ОАО «РЖД».

По оценке института, указ президента РФ будет способствовать развитию экономического коридора Россия – Монголия – Китай. Сейчас ведётся работа по созданию такого маршрута в соответствии с меморандумом о взаимопонимании и разработке программы создания коридора, который подписан в июле 2015 года РФ, Монголией и КНР. Такие проекты укрепляют транспортно­экономические связи между странами и обеспечивают развитие международной торговли, отметили в АО «ИЭРТ».

Евразийская ось

«Роль РЖД как доверительного управляющего российским пакетом акций УБЖД особенно важна с учётом значения Монголии в системе евро­азиатской логистики», – сообщили «Гудку» в ЦИ ОАО «РЖД». Объём перевозок грузов по сети АО «УБЖД» достиг рекордной отметки в 32,4 млн тонн в 2023-м, увеличившись на 17% к предыдущему году и почти в 1,5 раза за 10 лет. В январе – октябре 2024-го объём перевозок достиг уже 27,4 млн тонн грузов (+2,6% к аналогичному периоду прошлого года).

Сегодня перед АО «УБЖД» стоит задача нарастить объём грузоперевозок ещё в полтора раза – до 50 млн тонн к 2030 году. Значительный объём составят грузы в российско-китайском сообщении через Монголию. Холдинг «РЖД» будет и дальше способствовать увеличению грузопотока, поскольку в силу своего географического положения Улан-Баторская железная дорога имеет большой потенциал для развития транзитных перевозок, являясь естественным сухопутным мостом между Россией и Китаем, считают в ЦИ.

По мнению профессора МГИМО Юлии Зворыкиной, стратегическое решение президента РФ позволит холдингу инвестировать в российско-монгольские железнодорожные проекты и поможет в развороте грузовых потоков с запада на восток. «Развитие монгольской железнодорожной инфраструктуры при участии РЖД помогает созданию транспортно-логистических связей с дружественными странами, облегчает участие российских компаний в совместных проектах», – подчеркнула эксперт. 

По оценке АО «ИЭРТ», решение главы государства позволит продолжить эффективную координацию инфраструктурного развития АО «УБЖД», в том числе за счёт реализации программы технической модернизации до 2030 года, которая направлена на повышение пропускной и провозной способности существующей в Монголии сети.

«Дальнейшее развитие инфраструктуры АО «УБЖД» создаст условия для увеличения объёмов перевозок грузов как для обеспечения внутренних потребностей экономики, промышленности и энергетики Монголии, так и для международной торговли между Россией, Монголией и Китаем», – подчеркнул представитель ИЭРТ. 

В частности, АО «ИЭРТ» участвует в разработке технико-экономической оценки (ТЭО) развития российского участка Улан-Удэ – Наушки в рамках модернизации Центральной линии железной дороги экономического коридора Россия – Монголия – Китай. ТЭО позволит обеспечить согласованное развитие провозных и пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры ОАО «РЖД», АО «УБЖД» и государственной корпорации «Китайские железные дороги» для обеспечения устойчивых транспортных и торгово-экономических связей между странами.