Драйвер экспортных перевозок

В новой рубрике 1520International обсуждаем материал об увеличении экспортных перевозок удобрений по железной дороге  президентом Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павлом Иванкиным.



Уголь уступил лидерство в драйверах объемов перевозок на экспорт. Сегодня отличные результаты у удобрений. За 10 месяцев перевезено практически 30 млн. тонн.

 Да, если сравнивать с углем, то для последнего это месячный объем отгрузок. Однако, уголь сегодня в лидерах падения в отличии от удобрений. Отличительной особенностью удобрений и их роста является географическая особенность. Удобрения загружает  Северо-Западный регион. 

 Таким образом, рост в противоположном Восточному полигону  направлении решает две задачи: освобождает самое узкое направление для других грузов, загружает порты Северо-Запада. 

 При этом терминалы научились перепрофилировать специализацию. Это позволяет не строить новые терминальные мощности, а использовать текущие, которые не загружены другими грузами. 

 Расширение терминалов морских портов, работающих с удобрениями позволяет расширить географию отгрузок, использовать все направления (Северо-Запад, АЧБ, Дальний Восток) и закрыть вопрос зависимости от портов недружественных стран. 

 По моей оценке удобрения сохранят в 2025 году за собой  лидирующие позиции по отгрузкам на экспорт.