.jpg)
В 1907 году была сдана первая очередь будущей Сулюктинской узкоколейной железной дороги, предназначенной для перевозки угля.
Фото предоставлены пресс-службой Таджикской железной дороги
В 1926–1930 годах была проложена линия Термез – Душанбе – Янги-Базар (Вахдат).
В 1938 году на севере республики была проложена ветка Канибадам – Шураб.
В 1930-е годы на юге Таджикистана была проложена узкоколейная железная дорога Душанбе – Нижний Пяндж, а в 1950 – Курган-Тюбе – Куляб. В 1990-е годы они были закрыты и разобраны.
Фото: Сергей Гусев / Пресс-служба ОАО «РЖД»
В 1960-70-е годы была введена в эксплуатацию новая линия Термез – Курган-Тюбе – Яван.
Первой железной дорогой Таджикистана, построенной в годы независимости, стала линия широкой колеи Курган-Тюбе – Куляб, открытая в 1999 году.
С марта 2009 года начато строительство линии Вахдат – Яван. 24 августа 2016 года линия сдана на эксплуатацию.
Впервые вопрос о строительстве железнодорожной магистрали в Средней Азии был поднят русскими военными. Строительство дороги было начато в 1880 году. Учитывая возрастающую потребность центральных городов и районов в сырье, особенно в хлопке, а также нужды экономики Ферганской долины, царская Россия решила наладить постоянное сообщение между этими регионами. Строительство железной дороги «Самарканд – Андижан» было завершено в 1899 году.
В 1913 году российская компания «Бухарские железные дороги» приступила к строительству железнодорожного участка Восточной Бухары «Каган – Карши – Термез» (протяженностью 265 верст), а в 1914 году - к работам на линии «Термез – Душанбе». Однако, с началом Первой мировой войны строительство этой стальной магистрали пришлось отложить на неопределенное время.
Строительство новых железных дорог возобновилось в 1924 году.
Фото: Сергей Жуков / ТАСС
В 1925 году началось строительство железной дороги «Термез – Душанбе», протяженностью 245 километров, завершившееся 1 сентября 1929 года. Первый поезд прибыл в Душанбе 10 сентября 1929 года, локомотивом управляли машинист Н. Ярко и начальник строительства железнодорожной магистрали В.Д.Карамов.
В начале тридцатых годов прошлого века в Таджикистане особое внимание уделялось строительству узкоколейных линий, имевших огромное значение для экономического развития нашей горной республики. Так, в 1929–1931 годах была построена и сдана в эксплуатацию первая очередь узкоколейки «Курган-Тюбе - Нижний Пяндж», протяженностью 105 км, получившая название Южной (Вахшской). Впоследствии эта дорога сыграла решающую роль в сооружении Вахшского оросительного канала, благодаря которому были освоены десятки тысяч гектаров новых земель, а Вахшская долина превратилась в основную базу Советского Союза по выращиванию тонковолокнистых сортов хлопчатника. Строительство второй очереди этой узкоколейной линии началось в 1932 году.
В начале следующего года вступил в строй железнодорожный участок «Сталинабад – Гульписта» (27 км).
Фото предоставлены пресс-службой Таджикской железной дороги
В 1934 –1941 гг. была проложена линия «Сталинабад – Курган-Тюбе» (123 км). Общая протяженность узкоколеек Таджикистана составляла 440,3 километра.
В результате расширения посевов хлопчатника, строительства целого ряда крупных промышленных предприятий, в первую очередь предприятий по переработке сельскохозяйственного сырья, значение узкоколейных железных дорог существенно возросло. В 1955 году стальные магистрали были проложены до города Куляба.
В 1966 году началось строительство железной дороги «Термез–Курган-Тюбе–Яван». В связи с несвоевременной доставкой необходимого оборудования, строительство объекта затянулось вплоть до 1974 года.
Фото: Сергей Жуков / ТАСС
Начиная с 1929 года железная дорога именовалась как «Сталинабадское отделение Ашхабадской железной дороги». После передачи дороги в ведение Ташкентской дороги, она стала называться «Сталинабадским отделением Ташкентской железной дороги». После переименования столицы республики в город Душанбе (1961 год), эта дорога стала именоваться Душанбинским отделением Среднеазиатской железной дороги.
Новый период истории таджикской железной дороги ведет свой отсчет с 9 сентября 1991 года, когда республика Таджикистан приобрела государственную независимость.
Фото: Сергей Жуков / ТАСС
17 августа 1994 года Постановлением Совета министров Республики Таджикистан на базе Душанбинского отделения Среднеазиатской железной дороги была создана самостоятельная Таджикская железная дорога. Был открыт новый этап в истории дороги.
7 сентября 1998 года Президент республики, железнодорожники и представители общественности страны участвовали на церемонии сдачи в эксплуатацию первой очереди железной дороги Курган-Тюбе – Куляб.
Фото предоставлены пресс-службой Таджикской железной дороги
Вторая очередь – «Дангара – Олимтой – Курбаншахид – Куляб» была сдана в эксплуатацию 7 сентября 1999 года. Ее общая протяженность составляет 132 километра. Возведены 7 станций и вокзалов, многочисленные инженерные сооружения, в том числе, пять больших мостов.
Фото предоставлены пресс-службой Таджикской железной дороги
9 сентября 2016 года в честь 25-летия независимости Республики Таджикистан была введена в эксплуатацию новая железнодорожная линия «Душанбе – Курган-тюбе (ныне Бохтар)» участка Вахдат-Яван» протяженностью 41 км.
В перспективе намечено строительство новых железнодорожных линий широкой колеи: «Джалолиддин Балхи – Нижний Пяндж» (около 51 км), электрификация всех железнодорожных линий республики, строительство новых подъездных путей от станций до объектов свободных экономических зон Таджикистана, создание мультимодального коридора между Китаем и Европой через Таджикистан и ряд других технологических процессов для осуществления международных перевозок.
Благодарим пресс-службу Таджикских железных дорог за предоставленные материалы
Читать следующий материал