Главный узел Севера

Мурманский морской торговый порт начал программу капитального ремонта собственной железнодорожной инфраструктуры.

Обновление железнодорожной инфраструктуры Мурманского морского торгового порта (ММТП) пройдет в три этапа с 2024 по 2026 годы, сообщил представитель АО «Национальная транспортная компания» (НТК), которая управляет портом.

Основные работы стартовали на территории грузового района №1, где общая длина железнодорожных путей составляет почти 3,7 км и включает 14 стрелочных переводов. В ходе первого этапа будет выполнен ремонт двух железнодорожных путей протяженностью почти по 400 метров каждый и модернизация трёх стрелочных переводов. Стоимость этих работ определена на уровне 75 млн руб.

Обновление железнодорожной инфраструктуры вписываются в общий план развития портовых мощностей. Так, в феврале текущего года на территории грузового района №1 после реконструкции был введён в эксплуатацию причал №2. Теперь здесь возможна загрузка судов класса Panamax длиной до 229 м и дедвейтом до 82 тыс. тонн. Инвестиции составили 3,6 млрд руб.

ММТП хорошо вписывается как объект инфраструктуры Мурманский транспортный узел (МТУ), над созданием которого сегодня ведётся работа. Общий объем финансирования проекта развития МТУ оценивается в 152 млрд руб., где из федерального бюджета планируется выделить 62,7 млрд. руб., внебюджетные источники составят 89,3 млрд руб.

По мнению губернатора Мурманской области Андрея Чибиса, порты в Мурманске уже стали базовыми и для Северного морского пути (СМП), и для перевалки белорусских грузов. Согласно стратегии МТУ, общий их грузооборот увеличится на 63 млн до 110 млн тонн к 2027 году. Для достижения этой цели планируется ввод трёх новых портовых терминалов на западном берегу Кольского залива в рамках развития МТУ. В том числе к 2027 году угольный терминал «Лавна» увеличит грузооборот порта на 32 млн тонн, перевалка белорусских грузов обеспечит прирост 25 млн тонн, морской терминал «Тулома» - 6 млн тонн.

Планы по увеличению объемов белорусского экспорта через акватории Северо-Западного и Арктического бассейнов будут дополнительным источником формирования перспективной грузовой базы для СМП и мурманской портовой инфраструктуры, считает руководитель группы стратегического планирования и прогнозирования Центра экономики инфраструктурных отраслей ЦСР Никита Маховский.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов отметил своевременность модернизации порта и для развития Севморпути и для переориентации торговли РФ со странами Востока, что приводит к росту грузопотоков через ММТП. «Обновленная инфраструктура порта увеличит его грузооборот, скорость перевалки, расширит номенклатуру грузов, оборачиваемость подвижного состава», - подчеркнул эксперт.