.jpg)
«По нашим оценкам, потенциал товарооборота между Россией и Ираном реализован пока на 10-15%», - заявил на Кавказском инвестиционном форуме глава правительства Дагестана Абдулмуслим Абдулмуслимов. Сегодня есть все возможности для дальнейшего расширения взаимовыгодных связей, отметил он.
Перспективные направления, по словам дагестанского премьер-министра – экспорт удобрений, лесоматериалов и сельскохозяйственной продукции, а также параллельный импорт товаров, в том числе за счёт увеличения объёма контейнерных перевозок.
Особое внимание в связи с этим уделяется развитию транспортной инфраструктуры, в которой ключевую роль играет Махачкалинский морской торговый порт. Через Дагестан проходит большая часть грузопотока Каспийского региона, около 60% - через порт Махачкалы, рассказал Абдулмуслим Абдулмуслимов. Основные товары – нефть, зерно, штучные и лесные грузы.
Мощность сухогрузной гавани порта сейчас составляет 3,1 млн тонн в год, нефтеналивной - 7,9 млн тонн.
Железнодорожные пути, прилегающие к порту, имеют резерв пропускной способности до 10 млн тонн грузов в год. Махачкала связана судоходными маршрутами с иранскими портами Астара, Энезели, Ноушехр и Амирабад. Дальнейшее развитие этих связей рассматривается как приоритетное направление деятельности порта.
Абдулмуслим Абдулмуслимов также рассказал о планах по развитию инфраструктуры порта. Планируется строительство нового зернового терминала, который увеличит мощности по перевалке зерна сразу в семь раз. Кроме того, запланированы реконструкция причалов нефтяной и сухогрузной гавани, завершение строительства морского таможенного пункта пропуска и железнодорожного сортировочного парка, а также техническая модернизация и перевооружение порта.
В планах и возобновление паромных перевозок. Это позволит в дальнейшем развивать перевалку контейнерных грузов. Уже сейчас в порту имеются два специализированных причала общей мощностью 1,6 млн тонн в год для приёма железнодорожных и автомобильных паромов, сообщил дагестанский премьер.
Заниматься модернизацией порта будет стратегический инвестор. Указ о его привлечении 19 марта подписал президент Владимир Путин. Документом учреждалось АО «Север – Юг», которому передавались находящиеся в федеральной собственности 100% акций АО «Махачкалинский морской торговый порт».
Стратегический инвестор получит 51% акций нового АО. На его поиски инвестора указ отводил правительству четыре месяца, которые истекают буквально на днях. Аналитики предполагали, что им может стать Ростех, которому в феврале 2024 года были переданы 25,5% акций Астраханского порта с целью развития экспорта по МТК Север – Юг в Иран и Индию. Но в госкорпорации заявили, что планов относительно Махачкалинского порта у них нет.
Логистические возможности порта Махачкалы не используются на полную мощность, требуются инвестиции в модернизацию подъездной инфраструктуры и складских помещений, говорит старший научный сотрудник Центра постсоветских исследований Института экономики РАН Константин Сипаро.
План модернизации до 2026 года, разработанный совместно с правительством Дагестана, включает в себя несколько пунктов, в частности, строительство отдельной 4-полосной подъездной автодороги. Только этот пункт Константин Сипаро оценил в 5 млрд рублей. Полную стоимость реконструкции Махачкалинского порта он подсчитать затруднился.
Потенциал российско-иранской торговли действительно реализован далеко не полностью, отмечает глава ГК «РусИранЭкспо» Александр Шаров. Судоходные маршруты между Махачкалой и портами Ирана он считает важным звеном этой торговли.
«На территории Азербайджана существует очень много препятствий из-за антииранских санкций. И не факт, что даже после нормализации ирано-азербайджанских отношений политика Баку по отношению к иранским санкциям изменится. Они выполняют требования Запада по изоляции Ирана», - объясняет эксперт.
Он также отметил, что возобновление паромного движения в Махачкалинском порту – самая актуальная мера для развития морского сообщения между Россией и Ираном.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал