АО «УБЖД» совместно с ИрГУПС создадут компьютерную математическую модель предупреждения рисков размыва путей
Разработка позволит прогнозировать влияние осадков на пути, предупреждать машинистов о потенциальных опасностях на перегонах и принимать опережающие меры по защите железнодорожного полотна.
На сегодняшний день завершен первый этап проекта: собраны необходимые исходные данные с последующим тестированием на участке Хойт – Дархан протяженностью 121 км.
20 июня 2024 года прошла встреча железнодорожников с разработчиками программы из Иркутского государственного университета путей сообщения в формате видеоконференции. Также участие в ней приняли представители Гидрометцентра Монголии.
- Программа математического моделирования рисков размыва путей для нас очень актуальна. Ежегодно в период дождей возникают ситуации, связанные с размывами путей под воздействием осадков. А это прямая угроза для безопасности движения поездов и наших пассажиров, - подчеркнул главный инженер АО «УБЖД» Сергей Старцев. – Эта разработка – уникальный продукт в целом для железнодорожной отрасли и хороший пример международного сотрудничества между Монголией и Россией. Этот проект имеет большие перспективы развития по множеству направлений для обеспечения безопасности движения поездов.
Сергей Старцев отметил, что существующие системы безопасности, применяемые АО «УБЖД», не позволяют полноценно прогнозировать где и когда может произойти размыв железнодорожного пути. Новая разработка призвана закрыть этот пробел. Результаты, полученные в ходе первого этапа работы над программой, показали высокую точность прогноза мест возникновения опасностей.
Следующим этапом станет создание оболочки программы, пользовательского интерфейса на русском и монгольском языках, а также автоматизация обработки данных и построение цифровой модели железной дороги. Готовый продукт позволит интегрировать цифровые технологии в действующую систему безопасности АО «УБЖД». Благодаря чему диспетчеры железной дороги будут обладать точным прогнозом влияния осадков на полотно, и в случае возникновения опасных ситуаций, оперативно информировать машинистов поездов и эксплуатационный штат сотрудников.
Первая итоговая версия программного обеспечения должна появиться в сентябре 2024 года.
- Декабрь 2021
- Январь 2022
- Февраль 2022
- Март 2022
- Апрель 2022
- Май 2022
- Июнь 2022
- Июль 2022
- Август 2022
- Сентябрь 2022
- Октябрь 2022
- Ноябрь 2022
- Декабрь 2022
- Январь 2023
- Февраль 2023
- Март 2023
- Апрель 2023
- Май 2023
- Июнь 2023
- Июль 2023
- Август 2023
- Сентябрь 2023
- Октябрь 2023
- Ноябрь 2023
- Декабрь 2023
- Январь 2024
- Февраль 2024
- Март 2024
- Апрель 2024
- Май 2024
- Июнь 2024
- Июль 2024
- Август 2024
- Сентябрь 2024
- Октябрь 2024