Программа Антипаводок

АО «УБЖД» совместно с ИрГУПС создадут компьютерную математическую модель предупреждения рисков размыва путей 
Разработка позволит прогнозировать влияние осадков на пути, предупреждать машинистов о потенциальных опасностях на перегонах и принимать опережающие меры по защите железнодорожного полотна.

На сегодняшний день завершен первый этап проекта: собраны необходимые исходные данные с последующим тестированием на участке Хойт – Дархан протяженностью 121 км. 
20 июня 2024 года прошла встреча железнодорожников с разработчиками программы из Иркутского государственного университета путей сообщения в формате видеоконференции. Также участие в ней приняли представители Гидрометцентра Монголии.

- Программа математического моделирования рисков размыва путей для нас очень актуальна. Ежегодно в период дождей возникают ситуации, связанные с размывами путей под воздействием осадков. А это прямая угроза для безопасности движения поездов и наших пассажиров, - подчеркнул главный инженер АО «УБЖД» Сергей Старцев. – Эта разработка – уникальный продукт в целом для железнодорожной отрасли и хороший пример международного сотрудничества между Монголией и Россией. Этот проект имеет большие перспективы развития по множеству направлений для обеспечения безопасности движения поездов.

Сергей Старцев отметил, что существующие системы безопасности, применяемые АО «УБЖД», не позволяют полноценно прогнозировать где и когда может произойти размыв железнодорожного пути. Новая разработка призвана закрыть этот пробел. Результаты, полученные в ходе первого этапа работы над программой, показали высокую точность прогноза мест возникновения опасностей. 

Следующим этапом станет создание оболочки программы, пользовательского интерфейса на русском и монгольском языках, а также автоматизация обработки данных и построение цифровой модели железной дороги. Готовый продукт позволит интегрировать цифровые технологии в действующую систему безопасности АО «УБЖД». Благодаря чему диспетчеры железной дороги будут обладать точным прогнозом влияния осадков на полотно, и в случае возникновения опасных ситуаций, оперативно информировать машинистов поездов и эксплуатационный штат сотрудников. 

Первая итоговая версия программного обеспечения должна появиться в сентябре 2024 года.