Россия намерена субсидировать экспортные перевозки в Африку и Латинскую Америку

Минпромторг РФ разрабатывает систему субсидирования логистических затрат при оформлении грузоперевозок в Латинскую Америку и Африку, рассказал ТАСС статс-секретарь – замглавы ведомства Роман Чекушов.

Как пояснили «Гудку» в министерстве, новую меру поддержки планируется реализовать в рамках нового федерального проекта «Создание зарубежной инфраструктуры» в составе обновлённого нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». Механизм начнёт действовать в 2025 году.

«На данный момент паспорта на период до 2030 года находятся в разработке. Дальше они будут внесены для рассмотрения в правительство не позднее 1 сентября 2024 года и утверждены в декабре 2024-го», – сообщили в министерстве.

Цель проекта «Создание зарубежной инфраструктуры», по словам первого вице-премьера Дениса Мантурова, – «обеспечить экспансию на дружественные рынки и замещение поставщиков из третьих стран российскими за счёт новых мер поддержки». В частности, планируется стимулировать использование экспортёрами приоритетных международных транспортно-логистических коридоров, в том числе МТК Север – Юг и других.

В ОАО «РЖД» положительно отнеслись к данной инициативе. «Интерес к подобным перевозкам имеется», – сообщили «Гудку» в Центре фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО). Например, клиенты компании просят рассчитать ставки по маршруту МТК Север – Юг до Египта (порт Александрия), ЮАР (порт Дурбан), Кении.

Сегодня развитию этого направления препятствует высокая себестоимость грузоперевозки. Система субсидирования со стороны государства логистических затрат при оформлении грузоперевозок расширит рынок присутствия холдинга «РЖД», говорят в ЦФТО.

Тема субсидирования транспортных затрат не нова для нашей экономики, отмечает генеральный директор N.Trans Lab, эксперт Института Столыпина Мария Никитина. Такие субсидии предполагают конкурентную основу, так как общий объём финансирования программ господдержки ограничен. При этом объём компенсации транспортных затрат в некоторых отраслях может доходить до 50%.

Новизна предложения Минпромторга заключается в чётком указании направления для субсидирования транспортировки – Африка и Латинская Америка. Вероятнее всего, по мнению эксперта, поддержка будет касаться перевозок сельхозпродукции, удобрений, лесной промышленности.

В целом субсидирование транспортных затрат Мария Никитина считает оправданной мерой. «Например, тот же МТК Север – Юг. Неискушённому обывателю кажется, что этот маршрут вдвое короче, чем маршрут по Суэцкому каналу, а значит, и быстрее. А на практике из-за небольших объёмов и незначительного опыта работы сроки доставки длиннее, да ещё и значительно дороже. Благодаря субсидиям такие коридоры можно запустить в работу, а со временем они начнут работать сами», – объясняет эксперт.

Дмитрий Коптев