В настоящее время портовые мощности для перевалки опасных грузов в России находятся в зачаточном состоянии, рассказал старший научный сотрудник Центра постсоветских исследований РАН Константин Сипаро. По его данным, дефицит перевалочных мощностей для аммиака составляет 6 млн тонн в год, что приводит к потерям экспортной выручки российских компаний до 100 млрд руб. в год. Ранее химические компании использовали аммиачные терминалы в странах Балтии и в Одессе. Поэтому в России была разработана «дорожная карта», согласно которой к 2030 году портовые мощности по перевалке опасных грузов должны вырасти до 107 млн тонн в год.
«Запуск терминала – очень важный проект для того, чтобы Россия имела возможность отправлять свой аммиак через свой порт», – заявил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко в ходе церемонии начала первой перевалки.
Первый газовоз дедвейтом до 35 тыс. тонн был загружен аммиаком из автоцистерн, но уже в мае 2025 года на терминале планируется запуск двухпутной железнодорожной сливной эстакады мощностью обработки до одного состава из 60 цистерн в сутки, сообщил главный технолог терминала Анатолий Загуменнов.
«Сейчас комплекс в сутки может обрабатывать 2,6 тыс. тонн, или 108 автоцистерн. Причалы терминала могут принимать газовозы дедвейтом до 114 тыс. тонн», – рассказала пресс-секретарь Port Favor Дарья Мальцева.
«В 2025 году мы планируем перевалить 1 млн тонн аммиака, в 2026 году – 1,5 млн тонн аммиака. Это без малого почти половина того, что наша страна экспортировала в 2021 году», – уточнил Михаил Кузнецов.
Продолжается и строительство терминала Port Favor для поставок удобрений через Балтику в обход Европы с выходом на глобальные морские маршруты стран Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии.
Проект реализуется в соответствии с подписанными на ПМЭФ-2019 соглашениями между «Еврохимом», Ленобластью и Минпромторгом. В четвёртом квартале 2025-го планируется запуск первой линии комплекса сухих минеральных удобрений, рассказал Михаил Кузнецов. В итоге общая проектная мощность терминала Port Favor превысит 14 млн тонн с учётом аммиака. Возможна перевалка 14 видов удобрений – калийных, азотных, фосфатных и их производных. На первом этапе с 2026 года запланирован экспорт до 7 млн тонн и далее постепенный выход терминала на проектную мощность.
Анатолий Загуменнов не исключил и перевалку белорусских удобрений. «Мы рады всем клиентам», – отметил он. Изначально в 2019 году терминал проектировался на 7 млн тонн, но после 2022 года, когда для российских компаний закрылись порты Прибалтики, приняли решение увеличить его мощности в 2 раза, рассказал Михаил Кузнецов.
В терминал уже инвестировано около 56 млрд руб., а в будущем сумма вложений достигнет 80 млрд руб. Сейчас готовность терминала составляет около 70%. Строятся два хребтовых и почти готовы пять купольных складов суммарной ёмкостью свыше 500 тыс. тонн, завершается строительство железнодорожной разгрузочной станции, которая сможет обрабатывать до 500 вагонов в сутки. В итоге терминал с трёх причалов сможет загружать три балкера при помощи пяти погрузочных линий производительностью до 2,4 тыс. тонн в час, или 200 тыс. тонн за один судозаход.
Александр Дрозденко отметил вклад ОАО «РЖД» в развитие железнодорожных подходов к портам области, без которых было бы невозможно увеличение перевалочных мощностей портов Ленобласти. После запуска терминала на полную мощность через Ленобласть будет экспортироваться три четверти российских удобрений.
Богдан Чайковский
Читать следующий материал