.jpg)
Фото: Сергей Гусев / Пресс-служба ОАО «РЖД»
Как говорится в сообщении, глава РЖД вместе с губернатором Забайкальского края Александром Осиповым посетил станцию Забайкальск. Они ознакомились с развитием объектов транспортно-логистической инфраструктуры и ходом модернизации железнодорожного погранперехода Забайкальск – Маньчжурия.Ключевая точка
Это крупнейший пункт пропуска на российско-китайской границе – на него приходится почти 60% от всего объема перевозок по суше в сообщении с Китаем и другими странами Юго-Восточной Азии.
В 2023 году со станции Забайкальск в направлении Китайской Народной Республики по колее 1520 мм передано почти 19,5 млн тонн экспортных грузов, что на 37% выше результата 2022 года. Прием импортных грузов из Китая по колее 1435 мм за 2023 год составил около 2,5 млн тонн – на 7,1% больше уровня предыдущего года.
За 7 месяцев 2024 года перевозки через Забайкальск в экспортно-импортном сообщении выросли на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 13 млн тонн.
Глава РЖД подчеркнул стратегическую важность стыка Забайкальск – Маньчжурия для торгово-экономических отношений между странами и отметил необходимость ускоренного развития здесь как железнодорожной, так и всей сопутствующей, в том числе социальной, инфраструктуры.
«Мы работаем по всем погранпереходам. Их развитие в комплексе позволяет создать условия для дальнейшего наращивания объемов железнодорожных грузоперевозок между Россией и Китаем. В 2023 году они уже достигли рекордных 161 млн тонн. Для нас это точно не предел. За I полугодие 2024 года перевозки выросли еще на 8% к аналогичному периоду прошлого года», – добавил Олег Белозёров.
Завершить комплексное развитие пункта пропуска планируется к 2027 году.
Общими усилиями
Как ранее рассказал в интервью газете «Гудок» главный инженер Забайкальской железной дороги Игорь Гордиенко, терминально-складскую инфраструктуру в Забайкальске развивают сразу несколько компаний. Это Группа FESCO и Группа «Евросиб», а также «РЖД Бизнес Актив», «ТрансКонтейнер» и Дальневосточная транспортная группа (ДВТГ).
«В целом развитием транспортно-логистической системы погранперехода Забайкальск занимается государство, которое присутствует в числе акционеров крупнейших компаний – ДВТГ и FESCO», - отметил Игорь Гордиенко.
«РЖД Бизнес Актив» ведет строительство контейнерного терминала в Забайкальске с сентября прошлого года. До конца этого года планируется начать опытно-промышленную эксплуатацию объекта и отправить с него первые контейнерные поезда. Также компания завершает разработку основных проектных решений по терминалу в Гродеково и готовится приступить к строительству, рассказали 1520international в компании.
Ранее генеральный директор «РЖД Бизнес Актив» Вячеслав Сараев рассказывал, что мощность строящегося терминала в Забайкальске с запуском первого этапа в 2025 году составит 80 тыс. ДФЭ, а в 2027 планируется выйти на объемы перевалки порядка 280 тыс. ДФЭ.
Контейнеры – по полувагонам!
Пока же «РЖД Бизнес Актив» начало применять в Забайкальске уже отработанную на тыловых терминалах Дальнего Востока технологию отправки контейнеров с импортом в полувагонах. «71 полувагон проследует до станции Тальцы Восточно-Сибирской железной дороги, где контейнеры с импортом из Китая перегрузят на фитинговые платформы и отправят на терминалы московского транспортного узла. В планах компании наращивать объем перевозок в полувагонах из Забайкальска», - сообщает пресс-служба «РЖД Бизнес Актив».
Развивать технологию отправки контейнеров в полувагонах на сухопутных погранпереходах «РЖД БА» начала в прошлом году. Так, с погранперехода Гродеково – Суйфэньхэ, за январь – июнь этого года в полувагоны было погружено порядка 3 тыс. ДФЭ.
«Для балансировки экспортно-импортных потоков и разгрузки инфраструктуры компания увеличивает отправки контейнеров в полувагонах – по итогам первого полугодия 2024 этот показатель вырос на 11%. Сейчас для масштабирования технологии прорабатываются новые станции на границе с Китаем».
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал