Ключевая транспортная артерия

На прошлой неделе российская делегация приняла участие в праздничных мероприятиях по случаю 75-летия создания совместного российско-монгольского предприятия «Улан-Баторская железная дорога».

Президент Монголии Ухнаагийн Хурэлсух своим указом наградил коллектив АО «Улан-Баторская железная дорога» орденом «Герой труда Монголии» и «Орденом Сухэ-Батора».

В своей поздравительной речи Президент Монголии высоко оценил вклад АО «УБЖД» в развитие железнодорожного транспорта и экономики Монголии, особо отметив работу российских специалистов.
 
В рамках праздничных мероприятий состоялась встреча первого заместителя генерального директора ОАО «РЖД» - председателя правления АО «УБЖД» Сергея Павлова с министром развития дорог и транспорта Монголии Борхуугийном Дэлгэрсайханом, на которой стороны обсудили развитие экономического коридора Россия – Монголия – Китай.

По итогам поездки в Монголию Сергей Павлов ответил на вопросы 1520 International.

- Как вы оцениваете динамику перевозок контейнерных грузов между Россией и Китаем по территории Монголии? Что способствовало росту? 

- За последние годы значение Монголии в системе евро-азиатской логистики значительно возросло. Объем перевозок грузов по сети АО «Улан-Баторская железная дорога» (АО «УБЖД») достиг рекордной отметки в 32,4 млн. тонн в 2023 году, увеличившись на 17% к 2022 году и почти в 1,5 раза – за 10 лет. За первое полугодие 2024 года положительная динамика сохранилась: АО «УБЖД» перевезено 16,4 млн. тонн грузов.

В настоящее время перед дорогой стоит еще более сложная задача – нарастить объем грузоперевозок еще в полтора раза – до 50 млн. тонн к 2030 году. Из них значительный объем составят грузы в российско-китайском сообщении через территорию Монголии. 

В силу своего географического положения Улан-Баторская железная дорога имеет большой потенциал для развития транзитных перевозок, являясь естественным сухопутным мостом между Россией и Китаем. За 2022-2023 гг. перевозки контейнерных грузов в российско-китайском сообщении через территорию Монголии выросли почти на 62% - до 380,6 тыс. ДФЭ. За первое полугодие 2024 года перевезено 200 тыс. ДФЭ, что на 15% больше, чем за аналогичный период годом ранее. Будем способствовать их дальнейшему развитию.   

- Как сейчас происходит взаимодействие железнодорожников России и Монголии? Какие меры предпринимаются для увеличения объёмов грузопотока в будущем? 

- ОАО «РЖД» в качестве доверительного управляющего российским пакетом акций АО «УБЖД» уделяет повышенное внимание вопросам развития и повышения эффективности совместного акционерного общества. 

Реализуется Программа технической модернизации и развития АО «УБЖД» до 2030 года и Стратегия комплексного развития Общества. 

Сегодня АО «УБЖД» – это ключевая транспортная артерия Монголии и неотъемлемая часть Центральной линии железной дороги Экономического коридора Россия – Монголия – Китай. В настоящее время в трехстороннем формате ведется подготовка ТЭО проекта развития коридора. Данная работа координируется на межправительственном уровне наших стран.

В 2023 году правительства России и Монголии приняли решение о повышении размеров уставного капитала на 167,4 млрд. тугриков. В рамках этих договоренностей российской стороной были поставлены в Монголию в качестве вклада в капитал совместного предприятия пять магистральных локомотивов производства АО «Трансмашхолдинг».

- Как вы оцениваете объёмы грузопотока через Наушки – Сухэ-Батор? Как реализовывается соглашение о строительстве терминала на станции «Наушки» для железнодорожно-автомобильных грузов?

- ОАО «РЖД» реализует инвестиционный  проект  «Развитие инфраструктуры железнодорожных пунктов пропуска». Он предусматривает развитие и модернизацию железнодорожной инфраструктуры пограничных станций на наиболее востребованных направлениях. 

Объем перевозок внешнеторговых грузов через пограничный переход Наушки – Сухэ-Батор в 2023 году составил около 8,2 млн. тонн, на 42% превысив уровень 2022 года. В том числе транзитом в КНР проследовало 5,2 млн. тонн, на 64% больше, чем годом ранее. 

В рамках мероприятий по развитию экономического коридора Россия – Монголия – Китай в 2023 году началась реконструкция станции Наушки. 
С опережением графика проводится удлинение приемоотправочных путей и реконструкция перегрузочного комплекса на станции. Завершение строительно-монтажных работ запланировано в конце года. В результате провозные возможности станции составят 15 млн. тонн. Следующий этап реконструкции предполагает их увеличение до 20 млн. тонн к 2030 году.