Пространство 1520

Годом основания железных дорог в Казахстане принято считать 1904-й, когда было запущено движение по первой трансказахстанской магистрали широкой колеи от Оренбурга до станции Кубек (Казалинск) на границе с Узбекистаном. 
Однако первые поезда по территории страны проследовали на 10 лет раньше. 

В октябре 1894 года в эксплуатацию приняли 130-километровый участок узкоколейки между Уральском и Покровской Слободой (Энгельс, Саратовская область РФ), входящий в состав Рязано-Уральской железной дороги. 

По ней перевозили древесину и зерно из России, шерсть и шкуры – в обратном направлении. Тогда же было открыто первое локомотивное депо в Уральске. 

Фото: ТАСС

Спустя четыре года по казахстанской степи пролегли 77 километров узкоколейки Урбах – Астрахань. Большое значение для развития Северного Казахстана имело строительство в 1891-1896 годах Транссибирской магистрали и ее 190-километрового «казахстанского» участка. 

Мануфактурный бум того времени и потребность в дешевом хлопке простимулировали строительство новой магистрали, соединившей центральную часть России с Центральной Азией – Казахстаном и Узбекистаном. Полностью строительство Оренбург-Ташкентской железной дороги завершилось в 1906 году – когда был достроен участок от Ташкента до Кубека (Казалинск). 

Фото: ТАСС

По западу Казахстана протянулся участок с шириной колеи 1 542 мм и длиной свыше 1 500 километров, буквально вдохнувший жизнь в регион. Вдоль пути появились новые станции и разъезды, сопутствующая инфраструктура открыла новые рабочие места.

Дальнейшего развития железных дорог в Казахстане требовал рост текстильной промышленности и населения в Семиречье. С 1907 по 1912 год в регион прибыло 14 311 семей переселенцев. В 1914-1917 года сооружена часть будущего Турксиба: Семиреченская дорога Арысь – Пишпек (Бишкек). 

«В несколько раз выросло население Чимкента, Аулие-Аты и других городов, поднялся уровень культуры в обширном прилегающем районе», – описывал в своих лекциях тот период ветеран отрасли, Почетный железнодорожник Бейсен Шормаков.

В 1915 году по Казахстану пролегли 166 километров магистрали Челябинск – Троицк – Кустанай. В 1917-м – 122 километров построенной Алтайской железной дороги (Новосибирск – Семипалатинск). Кроме того, функционировала 117-километровая узкоколейка Экибастуз – Ермак. 

Фото: ТАСС

Первой железной дорогой советского периода стал построенный в 1920-1922 годах участок Петропавловск – Кокчетав, который затем был продолжен через станцию Курорт-Боровое и Акмолинск (Астана) до Караганды. Общая длина дороги превысила 700 километров. В 1924 году возведена железнодорожная линия Кулунда – Павлодар. В 1926-м – узкоколейная дорога Гурьев – Доссор.

       Благодарим республиканскую газету «Қазақстан теміржолшысы» и пресс-службу АО  «НК «ҚТЖ» за предоставленные материалы