Железная дорога обеспечивает продовольственную безопасность

Сегодня маршруты «Евразийского агроэкспресса» работают в регулярном сообщении с Китаем и странами Юго-Восточной Азии, идёт раскатка восточного маршрута МТК Север – Юг. Проект находится в постоянном развитии. Все страны – участницы Евразийского экономического союза (ЕАЭС), с которыми у России есть прямое железнодорожное сообщение, в той или иной степени вовлечены в проект. К проекту присоединились Узбекистан, Таджикистан и Туркмения.

Масштабирование сервиса

В начале прошлого года главы правительств – стран ЕАЭС поддержали предложение ЕЭК по включению в совместный интеграционный проект «Евразийский агроэкспресс» перевозок, осуществляемых по МТК Север – Юг в направлении Туркменистана, Ирана, Объединённых Арабских Эмиратов и Индии. Планируется, что объёмы агропродукции, следующие по новому логистическому каналу, к 2025 году увеличатся до 150–200 тыс. тонн и до 600 тыс. тонн к 2030 году.

Участием в проекте заинтересовалась и Турция. В начале 2024 года дирекция проекта подписала с турецкими логистическими и торговыми компаниями соглашение о сотрудничестве и взаимодействии при перевозках продовольственных грузов.

Кроме того, уже проведены тестовые поставки вьетнамских грузов транзитом через Китай, ведутся переговоры о поставках экспортных объёмов продовольственных товаров и фармацевтической продукции. Проработаны форматы поставок с Малайзией и Индонезией. Проведены рабочие переговоры с участием послов и торговых представителей этих стран для определения перспективной грузовой базы. Это морепродукты, фармпродукция, косметическая продукция, пальмовое масло. Планируемые объёмы могут составить до 35–40 тыс. тонн в месяц.

В планах проекта – к 2030 году нарастить объёмы ускоренных перевозок агропромышленной продукции до 1 млн тонн в год при полной сохранности качества доставляемого товара и обеспечении продовольственной безопасности России и стран ЕАЭС.

Наращивание потенциала

Для дальнейшего развития проекта и наращивания грузовой базы в России и странах ЕАЭС необходимо строительство современной агрологистической инфраструктуры, а именно консолидационных складов агропродукции, агрохабов и агрокластеров.
Дирекция проекта – АНО «Евразийская агрологистика» – ведёт планомерную работу в этом направлении и уже добилась определённых результатов.

В прошлом году Дирекцией проекта определены механизмы и согласованы рабочие инструменты проектирования и строительства агрокластеров и хабов с функционалом транспортно-логистического центра (ТЛЦ) или сухого порта в регионах России и стран ЕАЭС.

Например, идёт проектирование оптово-распределительного центра (ОРЦ) с функционалом ТЛЦ в Уфе (Башкортостан). Также подписан ряд соглашений с регионами стран ЕАЭС о присоединении к проекту в части формирования инфраструктурных агрологистических объектов. Сейчас проводятся маркетинговые исследования и определение грузовой базы для включения в проект новых маршрутов.

В конце 2023 года в Джизакской области Узбекистана открыта первая очередь узбекско-российского предприятия – агрологистический комплекс BMB-NRC Agrologistics.  Планируется, что в этом году он будет полностью задействован в организации отправок ускоренных железнодорожных поездов и мультимодальных перевозок сельхозпродукции и продовольствия «Евразийский агроэкспресс».

Российское предприятие АО «Славтранс-сервис» совместно с BMB-NRC Agrologistics изучают возможности по созданию транспортного коридора для экспортно ориентированной продукции агрохолдингов Московской области и импорта из Узбекистана. Этот маршрут имеет все шансы стать закольцованным и транспортировать из России замороженную мясную продукцию, кондитерские изделия, масложировую и молочную продукцию, из Узбекистана – свежие фрукты и овощи, сухофрукты и орехи.

В прошлом году 87% экспорта продукции российского АПК приходится на дружественные страны. В частности, экспорт в Китай в этом году увеличился на 58%, в Египет – на 19%, в Индию – на 56%. Всего РФ поставляет продукцию АПК в 150 стран мира.

Сергей Волков