Обучение железнодорожников из ближайшего зарубежья набирает обороты среди российских машиностроительный предприятий. Специалисты из Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Монголии и Беларуси регулярно проходят курсы фирменного обслуживания локомотивов на отечественных предприятиях. Компании, предлагающие обучение, поддержат эту практику и в 2023 году.
Сотрудничество Улан-Баторской железной дороги и АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) продолжается почти шесть лет. За это время локомотивный парк монгольского предприятия пополнился 20 грузовыми магистральными тепловозами серии 2ТЭ25КМ. Их выпускает Брянский машиностроительный завод (БМЗ), входящий в холдинг.
«Машины адаптированы под монгольский климат и оснащены системой автоматического управления. Это позволяет контролировать технические параметры во время эксплуатации», — отметил руководитель управления обучения и развития Дирекции трансформации и развития системы управления персоналом ТМХ Александр Беляшин в беседе с «1520 International».
В соответствии с договором 2022 года в распоряжение УБЖД поступили три локомотива, способных перемещать составы до 6400 т на участках колеи 1520 со сложным путевым профилем.
Сегодня тепловозы 2ТЭ25КМ работают на железных дорогах Казахстана, Узбекистана, Туркменистана и Беларуси.
Сотрудники иностранных компаний, которые приобретают эти локомотивы, проходят обучение по ремонту и управлению ими.
Специалисты занимаются очно на базе учебного центра БМЗ. Теоретическую часть можно пройти онлайн. Тема зависит от потребностей заказчика, программу актуализируют раз в полгода.
По словам Александра Беляшина, техническое оснащение и материальная база образовательного центра обеспечивают подготовку на самом высоком уровне. Кроме того, предусмотрены курсы по работе с локомотивами других серий и электричками.
В конце прошлого года ТМХ принимал казахстанских железнодорожников. В планах на 2023 год — обучить специалистов из Туркменистана.
В России курсы для иностранцев организует ещё ряд отраслевых холдингов.
Например, НПК «Объединённая Вагонная Компания» (ОВК) обучает специалистов вагоноремонтных и эксплуатационных предприятий на «пространстве 1520» уже более десяти лет, с выпуска первых грузовых вагонов тихвинского производства.
«Обслуживание охватывает всю продукцию вагоностроительных заводов ОВК, в том числе специализированный подвижной состав и вагоны сочленённых конструкций, оснащённых инновационной ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс», — рассказал «1520 Intermational» советник генерального директора ОВК Игорь Ткачёв.
В разное время курсы на базе головного сервисного центра холдинга — ТСЗ «Титран-Экспресс», совместных учебных центров и классов технического обучения вагонных предприятий проходили работники вагонного комплекса Белорусской железной дороги, государственного перевозчика Киргизии «НК «Кыргыз темир жолу», оператора сети Узбекских железных дорог «Узбекистон темир йуллари», специалистов казахских компаний «Ак-Жайык-7», «Камкор Вагон» и монгольской Bodi Interational, LLC.
Сначала специалисты изучают электронное технические руководство «Тележка грузового вагона модели 18-9855», разработанное ОВК совместно с Центром транспортных исследований.
Технологию ремонта и обслуживания подвижного состава отрабатывают в цехах Титран-Экспресса и на вагоноремонтных предприятиях по проведению планового и текущего отцепочного ремонта. Вся практика — на тележках с осевой нагрузкой 25 тс.
Последними курсы по ремонту тихвинских вагонов прошли монгольские коллеги, в том числе с Таван-Толгойской и Улан-Баторской магистралей.
В ОВК намерены продолжать обучать работников железнодорожных администраций СНГ и других зарубежных заказчиков.
В АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) технические занятия организуют с середины 2021 года. Порядка 400 специалистов из Беларуси, Казахстана, Узбекистана, Республики Гвинея, Индии окончили их за это время.
В последний раз аттестацию получили работники казахстанского локомотивного хозяйства по устройству, обслуживанию и эксплуатации тепловозов серии ТЭМ9, произведённых на предприятиях СТМ.
Курсы от и до разработаны специалистами холдинга. Исходя из запроса заказчика, предлагают экспресс формат или углублённое изучение. К каждой программе — раздаточные материалы, крупноформатные схемы и презентации.
Теорию преподают тренеры СТМ — высококвалифицированные специалисты-практики с большим стажем в эксплуатации, машинисты-инструкторы, инженеры гарантийного и сервисного обслуживания, инженеры-конструкторы.
По заверению начальника управления по связям с общественностью СТМ Екатерины Годлевской, широкий состав консультантов позволяет добиться полного усвоения информации.
Здесь так же, как в ОВК, практику проводят на производственных площадках — например, в стенах завода «Уральские локомотивы» — и базах собственников машин.
Виктория Елетина
Читать следующий материал