Москва притягивает новые сервисы

Транспортная группа FESCO продолжает развивать сервисы контейнерных перевозок. Компания организовала импортную перевозку тары из стран Юго-Восточной и Восточной Азии в Москву, а также транспортировку из столицы в Омск с последующей отправкой во Владивосток. 

Импортировать по-новому

В конце сентября FESCO с целью диверсификации собственных внешнеторговых маршрутов запустила мультимодальный контейнерный сервис. Изначально товары будут перевозиться из Южной Кореи, Таиланда и Вьетнама в китайский порт Далянь. Перевозку по КНР осуществит партнёр FESCO – китайский государственный перевозчик Sinotrans: контейнеры доставят на автотранспорте до станции Шэньян, где их поместят на фитинговые платформы. В Россию товары доставят через пункт пропуска Забайкальск, после чего перевезут по железной дороге до станции Ворсино Московской области. 

«Этот маршрут дешевле альтернативного варианта через Владивосток и Санкт-Петербург и сопоставим по стоимости с Новороссийском. Кроме того, он быстрее, чем сервисы через Балтику и Чёрное море», – рассказал 1520international заместитель коммерческого директора по развитию бизнеса в странах Азии «ФЕСКО Интегрированный транспорт» (ФИТ, входит в FESCO) Александр Прискока. 

Расчётный транзитный срок доставки составляет около 30–35 дней в зависимости от порта отгрузки в Азии. Основной номенклатурой транспортировки станут автозапчасти, бытовая техника, шины, продукты питания, в том числе рис, кофе и чай, а также одежда, обувь, ткани и другие товары народного потребления. Перевозка наливных или опасных грузов пока не предусмотрена.

Первая партия контейнеров с автомобильными шинами была отправлена 1 октября из порта Лаем Чабанг в Таиланде.

«Пока сервис действует только в импортном направлении. Для обеспечения баланса контейнеров мы организуем их отправку в экспортном направлении через Владивостокский морской торговый порт (актив Группы FESCO)», – рассказал Александр Прискока.

До Западной Сибири и дальше

FESCO расширяет перечень сервисов и во внутрироссийских перевозках. Так, в начале октября компания отправила первый контейнерный поезд из Москвы в Омск от станции Силикатная до станции Комбинатская соответственно.  

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что грузоперевозки в Омск выгодны тем, что этот город находится близко к Казахстану и другим странам СНГ, что позволяет быстро переформировать товары и отправить в эти страны. Кроме того, в городе хороша развита инфраструктура, что исключает проблемы с транспортировкой: туда проходит несколько железных дорог, что позволяет использовать разные маршруты, если какие-то сильно загружены. 

Время состава в пути до столицы Западной Сибири составит четыре дня. Первый поезд с 68 FEU (40-футовый эквивалент) и 17 TEU (20-футовый эквивалент) отправился 3 октября. Планируется, что ежемесячный объём перевозок достигнет 500 ДФЭ. Кроме того, в рамках сервиса предусмотрена возможность доставки грузов «от двери до двери» автомобильным транспортом, а также услуги экспедирования.

«Заявленная скорость доставки, как и планируемый объём, вероятно, являются начальными. По мере увеличения спроса и отладки логистики время доставки может сокращаться, а объёмы грузов – расти», – считает Дмитрий Баранов. 

На станции Комбинатская поезд разгрузят, после чего на него поставят новую гружёную тару. «В настоящее время обратная загрузка в Москву не предусмотрена. Из Омска гружёные контейнеры будут отправляться во Владивосток и далее по другим направлениям», – отметил начальник отдела развития проектных перевозок ФИТ Артемий Горлачёв. 

Александр Соляник