Забайкалье притягивает инвестиции

В Забайкальском крае активно модернизируется железнодорожная инфраструктура, рассматривается создание новых погранпереходов и сети ТЛЦ. Эти темы обсуждались на деловом завтраке «Развитие транспортно-логистической инфраструктуры Забайкальского края с применением механизмов государственно-частного партнёрства» на «Транспортной неделе».

Потенциал региона

Забайкальский край обладает большим логистическим потенциалом – в регионе разветвлённая сеть автомобильных и железных дорог, девять пунктов пропуска на границе с Монголией и Китаем, из них восемь сухопутных. «В целом грузооборот по сухопутному участку госграницы, через все пункты пропуска на границе с КНР, составляет порядка 30 млн тонн в год», – отметил директор Департамента государственной политики в области обустройства пунктов пропуска через госграницу Минтранса России Михаил Кокаев.

Власти региона говорят, что инвесторы подтверждают потребность в перевозке через пункты пропуска Забайкалья 67 млн тонн грузов.
«Общий объём грузооборота, которого можно достичь за счёт «простых решений», составляет 85 млн тонн, над этим уже ведётся работа с участием Минтранса России», – отметил губернатор Забайкальского края Александр Осипов.

Говоря о «простых решениях», он имел в виду модернизацию погранпереходов.

Проекты и решения

В регионе есть МТК Забайкальск – Маньчжурия, Приаргунск – Хэйшаньтоу и железнодорожный пункт пропуска (ЖДПП) Соловьёвск, отметил Александр Осипов. Самый загруженный из них – ЖДПП Забайкальск, по нему грузооборот достигает 17,9 млн тонн в год. «Сегодня всё играет на руку, чтобы создать ещё один серьёзный железнодорожный переход», – отметил он.

К 2026 году завершатся работы по модернизации АПП по коридору Приаргунск – Хэйшаньтоу, в результате его пропускная способность вырастет в пять раз. Сейчас совместно с Минтрансом России и КНР рассматриваются вопросы строительства там железнодорожного перехода. «От РЖД до границы – 7 км. Рассматриваем проекты трасс от 16 до 21 км, которые позволят нам с китайской стороной соединить наши железные дороги», – отметил Александр Осипов.

Первый вице-президент Газпромбанка Алексей Чичканов представил проект создания мультимодального логистического хаба Забайкальского края по схеме концессии. Проект может быть реализован в два этапа: создание ТЛЦ в периметре международной территории опережающего развития в Чите и Забайкальске и терминалов в районе станции Борзя. Также планируется строительство терминала по контейнеризации экспортных навалочных грузов.

Группа FESCO разрабатывает проект железнодорожного контейнерного терминала в Забайкальске на 150 тыс. ДФЭ в год на первом этапе. Предусмотрено строительство складов временного хранения и другой транспортной инфраструктуры. По плану реализация этого проекта завершится в конце 2025 года. Инвестиции составят порядка 4–4,5 млрд руб., уточнил вице-президент группы FESCO Сергей Сидоров. «Развитие терминала в Забайкальске позволит нам увеличить на 40% количество завозимых из Китая в РФ контейнеров. В денежном выражении по импорту это более $5 млрд», – подчеркнул он.

Как рассказал «Гудку» заместитель генерального директора «РЖД Бизнес Актив» Иван Боднар, дополнительным импульсом для повышения эффективности этих инфраструктурных проектов станут коммерческие, операционные и технологические решения: баланс экспортно-импортных грузопотоков, сокращение порожнего пробега, совместное планирование. 

Ольга Шелкова 

Источник: Гудок