Север – Юг растёт в объёмах

Перевозки по международному транспортному коридору (МТК) Север-Юг увеличились на 54% с начала этого года в сравнении с аналогичными показателями 2022 года. Коридор прирастает по всем трём направлениям – западному, центральному и восточному маршрутам. Выросли в том числе и объёмы интермодальной перевозки, сообщил генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров на встрече с президентом России Владимиром Путиным.

В начале мая первый заместитель главы ОАО «РЖД» Сергей Павлов отмечал, что в 2023 году стоит ожидать увеличения перевозок в 12 раз и довести показатели по восточному маршруту международного коридора до 1 млн тонн грузов.

Уже сейчас в рамках развития МТК Север – Юг завершилась реконструкция Тихорецкого железнодорожного узла в направлении Азово-Черноморского бассейна, что позволило дополнительно загрузить коридор. Рост загрузки к прошлому году составил 54% за январь-май, сообщил глава холдинга. Увеличение объёмов перевозки заметно на всех направлениях, в том числе и в интермодальных перевозках, добавил он.

Помимо этого, выступая на 78-ом заседании «Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества», Олег Белозёров похвалил результаты совместных усилий России, Ирана, Казахстана и Туркменистана по развитию восточного маршрута МТК Север-Юг. Глава ОАО «РЖД» также отметил стремление участников по формированию привлекательных условий для грузовладельцев и предложил создать на площадке Совета механизмы взаимодействия по развитию данного коридора.

В ходе заседания Олег Белозёров выделил несколько позитивных мер, успешно влияющих сегодня на развитие маршрута. Он обратил внимание на инициативу президента Казахстана Касыма-Жомарта Токаева по запуску ускоренных грузовых поездов по направлению Челябинск–Болашак–Иран.

Как рассказал «1520 International» научный сотрудник Центра постсоветских исследований Института экономики РАН Александр Караваев, МТК Север – Юг имеет большое значение для России, в особенности, если страна столкнется с давлением на черноморских портах и ужесточением политики Турции в отношении отечественного экспорта.

Кроме того, Александр Караваев убеждён, что зарубежные партнёры РФ готовы к развитию МТК Север-Юг. «Переговоры с Ираном (относительно развития маршрута – ред.) проводились еще в 2020-2021 году, Азербайджан проводил работы по модернизации своего участка прикаспийский железной дороги (от границы России в Дагестане до Астары – границы с Ираном) еще до начала пандемии коронавируса — все эти работы начались заблаговременно, однако темп из развертывания неторопливый», – сказал научный сотрудник РАН.

Отметим, в середине мая министр транспорта России Виталий Савельев и министр дорог и градостроительства Ирана Мехрдад Базрпаш подписали соглашение о сотрудничестве по строительству железной дороги Решт – Астара в Иране. Протяженность участка составит 162 км. Дорога наладит прямое беспрерывное сообщение по МТК Север – Юг. Общая стоимость проекта составит 1,6 млрд евро, при этом на реализацию выделили межгосударственный кредит в 1,3 млрд евро.

Александр Соляник