Сервис поставили на белорусские рельсы

Транспортная группа FESCO запустила интермодальный сервис по новому маршруту. До точки прибытия в Белоруссии грузы проследуют сначала морем из Китая до «Владивостокского морского торгового порта» (ВМПТ), а далее железной дорогой по территории России. В среднем доставка автокомплектов и запчастей займёт 35 суток.

FESCO начала использовать интермодальный контейнерный сервис по новому маршруту, который соединяет китайский порт Нинбо и ВМТП, с участием железнодорожного транспорта 23 апреля. Доставка комплектующих для автопрома осуществляется в сорокафутовых контейнерах (124 TEU).

Напомним, в начале апреля FESCO открыла в Белоруссии дочернее предприятие «ФЕСКО БелТранс». Среди ключевых задач офиса — управление текущими железнодорожными и интермодальными сервисами компании между Белоруссией и странами Юго-Восточной Азии, Турцией, Казахстаном и Узбекистаном, а также развитие новых услуг.

Во Владивосток груз доставили в начале мая и 8-го числа направился в Белоруссию. По прогнозам компании, прибытие контейнерного состава на станцию Жодино ожидается 22 мая.

«Мы заинтересованы в развитии маршрута, поэтому продолжим развивать сервис», — рассказал «1520 International» вице-президент по линейно-логистического дивизиону FESCO Герман Маслов. По его словам, ежемесячно компания планирует направлять в Белоруссию до четырёх контейнерных поездов с автокомплектующими через ВМПТ и другие маршруты.

Как считает профессор и заведующий Центром постсоветских исследований РАН Леонид Вардомский, конкуренция FESCO с ОТЛК ЕРА за китайский транзит благоприятно скажется на тарифах, от чего выиграют и отправители, и получатели грузов. «У сервиса хорошие перспективы. Главное, чтобы хватило вагонов и пропускных мощностей на сети ОАО «РЖД», — говорит эксперт. Он полагает, что наиболее востребован сервис будет у грузоотправителей, работающих на Северо-Востоке Китая.

Виктория Елетина