Связать единой колеёй

Традиционные логистические цепочки претерпевают трансформацию, усиливается роль маршрутов, проходящих через страны Центральной Азии. В тоже время Узбекистан и Пакистан не имеют железнодорожного сообщения между странами. Решением этой проблемы может стать строительство железнодорожной линии «Узбекистан – Афганистан – Пакистан».

Все три страны заинтересованы в строительстве будущей магистрали. Новый транспортный коридор может связать страны пространства «колеи 1520» – Европейского союза, Россию, Узбекистан, Афганистан, Пакистан, Индию и далее государства Юго-Восточной Азии – в единый маршрут.

По словам начальника управления маркетинга и логистики АО «Узбекистон темир йуллари» (УТЙ, «Железные дороги Узбекистана») Умидулла Ибрагимова, сегодня товарооборот между Индией, Пакистаном и странами Европейского союза, который проходит по Суэцкому каналу оценивается более 40 млн тонн в год. «В тоже время у России и странами «колеи 1520» также растёт торговля с Индией и Пакистаном. Если все грузы сложить в единое целое, то транзитный потенциал коридора на первоначальном этапе оценивается примерно в 15 млн тонн», – считает он.

Впервые научно обоснованные результаты исследований и преимуществ формирования «Кабульского коридора» были представлены в 2018 году. Расширенная презентация проекта с демонстрацией видеоматериалов состоялась уже в 2022 году.

На текущий момент завершена работа над предпроектным обоснованием будущей дороги. Предварительные расчёты выполнили специалисты Головного проектно-изыскательского института по транспорту «BOSHTRANSLOYIHA». Они организовали экспедицию вдоль предполагаемого маршрута, после чего на основе орто-фото планов, предоставленных Государственным проектно-научно-исследовательским институтом инженерных изысканий в строительстве, геоинформатики и градостроительного кадастра «O'zGASHKLITI», создана цифровая модель трассы.

«Это своеобразное предварительное ТЭО, где указаны предварительнаяя протяженность и место прохождения магистрали, возможное количеством станций, инженерно-технических и бытовых сооружений и другая информация», – рассказывает «1520International» Умидулла Ибрагимов.

Проект железной дороги «Узбекистан – Афганистан – Пакистан» оценивается в $5 млрд. На данном этапе УТЙ на основе конкурсного отбора заключила контракт с компанией «E&Y», согласно которому подрядчик подготовит презентационный материала проекта, отвечающий всем международным стандартам. В УТЙ отметили, что сейчас работа над материалом подошла к завершению.

По мнению Умидулла Ибрагимова, данный материал будет предоставлен потенциальным инвесторам для более детального изучения проекта. В свою очередь, по обратной связи УТЙ поймёт насколько инвесторы сегодня готовы вкладываться в ТЭО и строительство линии.

«Мы готовы рассмотреть различные варианты финансирования – гранты, создание консорциумов и привлечение средств от частного бизнеса. Проект больше имеет коммерческую основу», – говорит собеседник.

Отметим, что в мае текущего года в городе Ташкент открыт проектный офис по координации строительства железнодорожной линии «Узбекистан – Афганистан – Пакистан» для совместных дальнейших действий.

Предполагается, что ширина колеи новой железной дороги «Узбекистан – Афганистан – Пакистан» будет 1520 мм, что станет логическим продолжением построенной в 2010 году железной дороги Хайратон – Мазари-Шариф, протяженностью 75 км с аналогичной шириной колеи.

«У наших проектировщиков и строителей есть опыт реализации подобных проектов на горных участках. В частности, это электрифицированные линии Ташгузар – Бойсун –Кумкурган или Ангрен – Пап на востоке страны, которые по сложности стройки не уступают новой магистрали», – подытожил Умидулла Ибрагимов.

Сергей Волков