РЖД стремятся к экватору

Страны Африки стремятся расширить сотрудничество с Россией в сфере строительства и модернизации инфраструктуры железнодорожного транспорта для расширения торгового потенциала. Так, товарооборот РФ с континентом только по итогам 2022 года достиг $18 млрд, при этом погрузка в адрес стран Африки за первые шесть месяцев 2023 года увеличилась на 53% и достигла 7 млн тонн.

Отметим, что РФ увеличивает экспорт в африканские страны. Основными перевозимыми грузами стали зерно, руда, химикаты и нефтепродукты. Ранее на саммите генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров отметил, что не будь ограничений, компания могла бы перевезти гораздо больше грузов в адрес портов Африканского континента.

Строительство транспортной системы

В конце июля на полях саммита Россия – Африка дочернее предприятие ОАО «РЖД» – «РЖД Интернешнл» – и министерство развития железных дорог Ганы подписали меморандум о взаимопонимании. Соглашение предусматривает сотрудничество в области проектирования и строительства железных дорог на территории африканского государства.

Генеральный директор «РЖД Интернешнл» Сергей Столяров заявил, что опыт и компетенции компании в области инжиниринга и строительства за рубежом, а также доступ к ресурсам и технологической базе холдинга являются основой для реализации проектов по созданию современной и эффективной железнодорожной инфраструктуры в Африке.

Дочка ОАО «РЖД» готова предложить коллегам из Ганы создание единого диспетчерского центра управления перевозками, необходимую строительную технику для обслуживания инфраструктуры, тяговый и грузовой подвижной состав, а также поставку материалов и оборудования для работ на территории страны.

«ОАО «РЖД» обладает всеми необходимыми компетенциями для создания транспортной системы в любой точке мира или даже в нескольких странах», – отметил первый заместитель генерального директора холдинга Сергей Павлов.

Ранее правительство РФ также выразило готовность оказать поддержку Камеруну в модернизации автомобильных и железных дорог, а также в строительстве морских портов. Соответствующее соглашение будет подписано в ближайшее время. 

Обмен опытом

В ходе саммита ОАО «РЖД» совместно с отраслевыми вузами выразили готовность развивать сотрудничество с африканскими странами и принимать на обучение большее число студентов по железнодорожным специальностям.

Сегодня в системе российского транспортного образования обучается всего 222 студента из 28 различных стран Африки. Однако их количество растет: за последние три года число студентов увеличилось на треть.

«Все железнодорожные вузы готовы к сотрудничеству с точки зрения синхронизации образовательных программ, а также к обучению студентов из государств африканского континента для железнодорожной отрасли», – заявил на саммите заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов.

Экспансия бизнеса

Развитие транспортно-логистического бизнеса между Россией и африканскими странами становится более актуальным с учётом изменения геополитической обстановки. Так, участники рынка отмечают, что российские товары можно успешно экспортировать на континент через международный транспортный коридор (МТК) Север – Юг. Более того, такой вариант отправок позволит нарастить грузовую базу всех трёх маршрутов данного коридора. 

По словам генерального директора оператора «РЖД Логистика» Дмитрия Мурева, МТК Север – Юг можно назвать «хребтовой артерией» Евразии. В компании убеждены, что использование портов Персидского залива для доставки товаров в Северную и Восточную Африку может быть успешным проектом, однако необходимо создавать портовую инфраструктуру и сухие порты, связанные с автомобильными и железнодорожными линиями континента и других стран. Ожидается, что в 2024 году основной экспортной номенклатурой, следующей из РФ в Африку, станут металлургические, лесные грузы и удобрения.

Несмотря на перспективы, на самом африканском континенте отечественные экспортёры сталкиваются с отсутствием единой транспортной сети, отмечает президент Российской академии транспорта Александр Мишарин.

«Многие страны на континенте находятся в изоляции. Это прямое следствие нескоординированной транспортной сети», – объяснил эксперт. – «При этом береговая линия Африки насчитывает 90 крупных портов, протяжённость железнодорожных путей превышает 84 тыс. км, а 68% автодорог асфальтированы».

Александр Соляник