.jpg)
По данным ЕАБР, Армения, Беларусь, Казахстан и Кыргызстан нарастили объемы экспорта в ЕАЭС на 9,8 млрд. долларов (в 1,4 раза по сравнению с 2022 годом), из них в Россию — на 9,5 млрд. долларов.
Причины роста
Достижение исторического рекорда связано с серьезными структурными изменениями географии внешнеторговых потоков России в прошлом году.
Как рассказала «1520 International» руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ «Финам» Ольга Беленькой, в текущем году рост взаимной торговли между странами ЕАЭС может продолжиться, но, скорее всего, более умеренными темпами.
Главные объемы железнодорожных перевозок в пространстве ЕАЭС приходятся на перевозки между Россией и Казахстаном. Так, страны везут друг другу уголь, руды металлов, черные цветные металлы, зерно, удобрения и другую продукцию, уточнил руководитель Центра постсоветских исследований Института экономики РАН Леонид Вардомский.
«Часть грузов транзитные, идут через Россию в третьи страны или через Казахстан из РФ в страны Центральной Азии, КНР, Вьетнам. Крупные объемы перевозятся также между Белоруссией и РФ», – рассказал эксперт.
По его словам, номенклатура грузов, перевозимых между странами-участниками ЕАЭС, очень разнообразная, отметил он. Также на пространстве союза активно развиваются контейнерные сервисы – грузовые составы, курсирующие между городами по штатному расписанию.
Правительственный контроль
В 2023 году Россия председательствует в Евразийском экономическом союзе. В повестке председательства РФ - разработка документов планирования на долгосрочные периоды до 2030 и 2045 годов, развитие транспортно-логистического потенциала и кооперационных цепочек, обеспечение технологического суверенитета, формирование общего финансового пространства, реализация потенциала ЕАЭС в значительной степени как самодостаточного макрорегиона.
Ранее, в феврале, премьер-министр РФ Михаил Мишустин в ходе заседания Евразийского межправсовета в Алматы заявил, что РФ нацелена на дальнейшее углубление сотрудничества стран ЕАЭС и СНГ. По его словам, особую роль здесь играет взаимодействие в финансовой и фискальной сферах между странами союза, в том числе в части наращивания доли взаимных расчетов в национальных валютах и расширения использования собственных платежных систем.
По мнению генерального директора Международного агентства продвижения экспорта Юрия Шурыгина, сегодня многие российские компании и профессиональные участники ВЭБа РФ перешли на расчеты в национальных валютах.
«В целом, многие российские компании стали тоже обращаться к посредникам из стран СНГ, расчеты с которыми у нас в основном осуществляются в рублях и непосредственно переводятся в евро и доллары. Этим занимаются посредники в Армении и Кыргызстане. Это расчеты за экспорт и импорт, и это работает в обе стороны», – отметил эксперт.
Евразийский экспресс
Одним из проектов, устраняющим барьеры между странами-участниками союза, – это «Агроэкспресс». Сервис является совместным продуктом ОАО «РЖД», «РЖД Логистики» и «Российского экспортного центра» по доставке продукции агропромышленного комплекса. «Агроэкспресс» реализован на пространстве ЕАЭС и уже «пробивает» себе дорогу на Ближний Восток по МТК Север-Юг.
Научный сотрудник Центра постсоветских исследований Института экономики РАН Александр Караваев отмечает, что, по его данным, за три года сервисом начали пользоваться и Узбекистан, и Азербайджан, но пока в тестовом режиме.
«Объемы перевозок этого отраслевого проекта не столь масштабны по сравнению с общими железнодорожными перевозками, допустим, между Казахстаном и Россией. В частности, в 2022 году перевезено около 550 тыс. тонн, в том числе 266,2 тыс. тонн рефрижераторных грузов. Одна из целей сервиса – перевозки за пределы границ ЕАЭС», – отметил он.
Эксперт подчеркнул, что у сервиса есть хорошие перспективы в плане поставок в сторону Китая. В 2022 году в рамках проекта перевезено свыше полумиллиона тонн грузов, более половина из которых – рефгрузы. По его словам, в 2023 году в рамках логистики этой системы, поставки аграрной продукции СНГ и ЕАЭС в КНР могут достигнуть 600 тыс. тонн, совокупно от всех отправителей-участников данного проекта.
«Для общего пространства РФ с ЕАЭС и СНГ, «Агроэкспресс» формирует более гибкую и быструю систему поставок, усиливая присутствие РЖД на рынке данных перевозок, который занят преимущественно автотранспортом. Кроме того, этот вид перевозок стимулирует развитие связи между аграрными складами и региональными железнодорожными хабами в регионах разгрузки», – резюмировал Александр Караваев.
Ольга Шелкова
Читать следующий материал