С причала на рельсы

Транспортная компания SWIFT организовала регулярный мультимодальный сервис по доставке грузов в контейнерах из Вьетнама в Россию.  Интенсивность движения по железнодорожным маршрутам из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Россию в перспективе будет только увеличиваться.  

Грузы отправились по морю из вьетнамских портов Хайфона и Хошимина в Далянь (КНР), а уже оттуда по железной дороге через пограничный переход Забайкальск контейнеры доставлены в Москву. Первые 50 TEU (двадцатифутовый эквивалент) из Вьетнама прибыли по железной дороге в столицу 13 августа. Номенклатурой груза стала продукция пищевой промышленности и спортивные товары. Общее транзитное время до Москвы составило 30 суток.

«Из Вьетнама до Китая мы везем морем, из Поднебесной в Россию – уже поездами. Для нас это самый оптимальный маршрут в соотношении качество – регулярность доставки грузов», - отметил управляющий директор Свифт-Рус Александр Подылов.

«Несмотря на понижательные тенденции в динамике товарооборота между Вьетнамом и Россией, мультимодальные перевозки играют ключевую роль в транспортном обслуживании взаимной торговли двух стран, - рассказывает «Гудку» заведующий отделением макроэкономики и методологии прогнозирования АО «ИЭРТ» Андрей Тихомиров. - Перевозки осуществляются как в обычных, так и в рефрижераторных контейнерах, что позволяет транспортировать практически всю номенклатуру импортных грузов из Вьетнама».

Открытие нового сервиса сообщением Вьетнам – Россия связано с повышенным спросом грузоотправителей, которые ранее использовали традиционные морские маршруты для доставки своих товаров из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в Россию. 
«В настоящий момент производители испытывают трудности с поиском логистических решений. В то же время, наблюдается рост спроса вьетнамских экспортеров на доставку товаров в Россию, - сообщил «Гудку» заместитель генерального директора ООО «Новая логистическая» – член рабочей группы по обеспечению эффективной работы пограничных переходов в сообщении Восток – Запад при президиуме Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) Пётр Айрапетов. - Из Вьетнама по железной дороге клиенты готовы везти все виды товаров народного потребления, в частности мебель, одежду, обувь, пищевую продукцию, а на генеральные грузы, не требующие фито-санитарного и ветеринарного контроля, в августе действуют специальные условия».

Ранее «Гудок» писал, что удовлетворить возросший спрос на доставку грузов из стран АТР в Россию сухопутными путями помогают российские операторы. Весной 2022 года они предложили рынку несколько новых вариантов маршрутов Вьетнам – Россия. 

Так, в последних числах мая ПАО «ТрансКонтейнер» организовало тестовую отправку контейнерного поезда из вьетнамского города Ханой до станции Московской железной дороги Электроугли. ООО «Новая логистическая» анонсировала открытие сервиса по доставке грузов из Вьетнама в Москву в формате «от двери до двери» в июне.

В связи с прогнозируемым ростом торговли на данном направлении ввиду переориентирования российских потребителей с европейского на азиатские рынки, мультимодальные и железнодорожные маршруты должны быть востребованы. 
«Скорее всего, в среднесрочной перспективе, интенсивность движения по ним будет только увеличиваться», - считает заместитель директора по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов.

Кроме того, по словам генерального директора Международного агентства продвижения экспорта, (IEXPA) Юрия Шурыгина перевозки с Вьетнамом являются весьма перспективным направлением. Для российских компаний сегодня привлекательно частично переносить свои производственные площадки, локализовать там производство и делать его под бредом «сделано во Вьетнаме». После чего, произведенная там продукция может с преференциями, а зачастую и вообще беспошлинно продаваться по большинству стран азиатского региона.

Второй поезд в Москву прибыл 20 августа.

Сергей Волков 

31 августа 2022