Ориентир для рынка

Согласно стоимостному индексу ERAI (Eurasian Rail Alliance Index), в сентябре железнодорожная доставка груза между Европой и Азией стала в 3,8 раза дешевле морского фрахта. При этом время сухопутного транзита остается в 3–4 раза меньше. Возможность наглядно увидеть и сравнить стоимость перевозки становится дополнительным рыночным инструментом переключения грузовых потоков с традиционных морских путей на альтернативные железнодорожные маршруты.

Ценовой индекс ERAI впервые был презентован АО «ОТЛК ЕРА» в 2018 году на выставке логистики и транспорта в Китае.

По словам начальника отдела маркетинговых исследований АО «ОТЛК ЕРА» Артемия Иванова, ERAI служит инструментом для информирования участников рынка о стоимости трансъевразийских контейнерных железнодорожных перевозок. «Подобные индексы сегодня есть для маршрутов морского и авиасообщения между Европой и Китаем. Благодаря ERAI железные дороги также получили современный и актуальный композитный индикатор», – пояснил эксперт.

При создании индекса АО «ОТЛК ЕРА» учитывает множество факторов. Например, тарифы на железнодорожную перевозку в России, Казахстане и Белоруссии, стоимость использования фитинговых платформ, стоимость терминальных услуг, время в пути, загруженность инфраструктуры и другие.

Напомним, что в 2019 году индекс ERAI обновлялся ежемесячно, сейчас расчет проводится еженедельно и доступен на сайте index1520.com.

Между тем, по мнению Артемия Иванова, участников транспортного рынка интересует не только стоимость перевозки. Сегодня индекс ERAI – это полноценный информационно-аналитический портал.
«На портале индекса приводится актуальная статистика грузоперевозок на маршруте АО «ОТЛК ЕРА» – мало где можно найти подобную информацию в открытом доступе. Портал является источником свежих новостей, аналитических обзоров по транспортным и другим смежным вопросам», – отмечает Артемий Иванов.

Интерес к индексу ERAI сегодня фиксируется в том числе и на основе статистики посещений сайта. «Сегодня, по нашим данным, портал посещают около 100 тыс. посетителей в год. При этом количество пользователей постоянно растет: так, в сентябре 2021 года посещение портала выросло еще на 183% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, – отмечает Артемий Иванов. – Территориально до 50% аудитории портала приходится на российских пользователей, далее идут государства ЕАЭС, Китай и европейские страны. Наиболее популярными разделами являются «Аналитика», «Новости» и «Статистика».

Генеральный директор ABC-Rail Артур Нурмухамедов отметил, что наблюдать за индексом ERAI стало интересно примерно год назад, когда произошло пересечение железнодорожных и морских тарифов направления Восток – Запад.

С ноября 2020 года индекс морских перевозок WCI Drewry (World Container Index) ни разу не опустился ниже индекса Eurasian Rail Alliance Index. А в конце сентября, согласно показателям, железнодорожная перевозка между Азией и Европой стала в 3,8 раза дешевле морской.
«Резкий рост ставок морского фрахта из-за сбоев цепочек поставок, коронавирусных ограничений и прочих факторов радикально увеличил значение индекса WCI, который является основным индикатором морских грузоперевозок в сообщении Азия – Европа. Железнодорожный транзит, в свою очередь, показал себя надежным видом транспорта и приобрел новое преимущество – стоимостное», – отмечает начальник отдела маркетинговых исследований АО «ОТЛК ЕРА».

По словам заместителя председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Дениса Семенкина, индекс ERAI сегодня является ориентиром для логистических компаний, экспедиторов и грузоотправителей.
«Значение ERAI учитывает все составляющие стоимости перевозки груза, именно это помогает грузоотправителю понять итоговую цену на перевозку на разных участках железной дороги, а экспедитору – рассчитать конкурентную стоимость своих услуг», – отмечает Денис Семенкин.

Генеральный директор ООО «РусТранс» Олег Дегтярев считает, что индекс ERAI помогает определить стоимость транспортной составляющей при подписании контракта на перевозку. «Развитие рынка железнодорожных транзитных контейнерных перевозок через территорию России, Казахстана, Белоруссии можно охарактеризовать быстрым ростом числа его участников, грузоотправителей и грузополучателей, транспортно-экспедиторских компаний, которые нуждаются в постоянном доступе к актуальной информации о рынке», – отметил эксперт.

Между тем сегодня индексом ERAI интересуются не только компании, перевозящие грузы в транзитном сообщении.
«Мы не занимаемся транзитными перевозками, но эти индексы для меня играют роль одного из ориентиров, по которым можно прогнозировать востребованность конкретного вида подвижного состава, а именно фитинговых платформ», – говорит Артур Нурмухамедов.