2025年上半年欧亚空间集装箱铁路运输

2025年上半年的结果反映了欧亚铁路线状况的主要趋势

根据ERAI的数据，2025年上半年中欧中国铁路运输成本平均保持 在 每 F E U 3 2 5 0 美 元，最 低 为 每 F E U 3 2 3 9 美 元，最 高 为 每 F E U 3 2 9 2 美 元。与波动较大的海运费相比，铁路运费并未出现大幅波动。2025 年上半年ERAI Composite利率变化系数甚至未超过1%，而WCI Drewry则超过20%，显示出其波动性。相比之下:2024年上半 年，ERAI Composite的费率波动系数为2.43%，而WCI Drewry恰 好为22%。

欧亚铁路线定价的稳定性使这种类型的运输对于对外经济活动的 参与者来说更容易预测。但纵观整个中欧直通航线，运价波动较 为明显。

根据ERAI数据和货运代理调查，自2025年初以来，中欧直通铁路 运 输(S O C)的 成 本 稳 步 下 降 。1 月 份，平 均 费 率 从 每 F E U(成 都 、重 庆)5800美元到每FEU(深圳)7300美元，与2024年12月相比已 经 下 降 了 6 - 7 % 。2 月 份 ， 费 率 下 降 4 % ， 从 每 F E U ( 成 都 ) 5 5 5 0 美 元 到 每 F E U(深 圳)7 2 0 0 美 元，到 月 底 - 从 每 F E U(成 都)5 4 0 0 美 元 到 每 F E U(广 州)6 3 0 0 美 元 。3 月 份，继 续 呈 下 降 趋 势(- 3 %)，平 均 费 率从每FEU(成都)5 250美元到每FEU(深圳)6100美元不等。因 此，2 0 2 5 年 第 一 季 度 中 欧 直 通 班 列 运 费 逐 步 下 降 。4 月 份，从 成 都 出发的运费降至每SFE 5000美元，从深圳出发的运费升至每SFE 6400 美元。5月份，费率稳定，并保持不变。6月份，从成都出发线路的费率 保持不变，从深圳出发线路的费率提高到每SFE 6500美元。

2025年上半年，欧亚铁路线的运输量下降—30.78万标准箱(同比 下 降 1 5 . 0 %)。在 过 去 五 年 中，这 是 按 绝 对 值 计 算 第 二 差 的 指 标 。与 此同时，集装箱列车平均装载量为117个标准箱，日均列车数量为 9 列 。总 之，考 虑 到 列 车 合 并 的 同 时 ，2 0 2 5 年 上 半 年 发 送 列 车 1 6 3 6 列，比2024年同期减少22.9%。

欧亚铁路线运输量下降，除其他外，从中国到欧洲的过境货运量下降 也是原因之一。这既受到费率较低的海运竞争加剧的影响，也受到 中国托运人寻求供应路线多样化的影响。

在运输结构中，中-欧-中过境量下降最为明显，达13.84万标准箱(同 比下降26.8%)。与铁路运输相比，海运成本的下降导致部分托运人 转向“海上”运输。

在 中 欧 中 转 运 交 通 中，受 影 响 最 严 重 的 是 向 西 方 向 (westbound)。2025年上半年，通过欧亚铁路线从中国向欧洲运 输 1 1 . 8 7 万 标 准 箱，比 去 年 下 降 2 7. 2 % 。此 外，2 0 2 5 年 第 一 季 度 下 降 25.1%，第二季度下降28.8%。反向运输1.97万个标准箱(同比下降 24.6%)。2025年第一季度下降32.0%，第二季度下降16.5%。