俄罗斯于2025年通过了在远东地区设立国际超前发展区（IATDs）的法律，并将于2026年1月1日正式生效。新的国际超前发展区可能会出现在外贝加尔边疆区、阿穆尔州、犹太自治州、哈巴罗夫斯克边疆区和滨海边疆区。
在讲话中，国家元首指出，超前发展区的条件对企业而言具有独特性，“不仅对我国如此，对许多其他国家、对我们来自其他国家的同事和朋友们同样如此。” 与一般超前发展区相比，国际超前发展区工具提供更长期的公司税收优惠，并设有所谓的“祖父条款”。“在座的各位都知道这意味着什么，但我还是再说一遍：即长达15年的不变营商条件，加上对每一位投资者的个性化支持，包括外国公司。”他解释道。
在前一天举行的“远东的国际超前发展区与交通走廊：下一步是什么？”会议上，国家杜马远东与北极发展委员会主席——尼古拉·哈里托诺夫指出，设立国际超前发展区的基础依然稳固。这些区域可以通过政府决议设立，也可以依照国际协议设立。远东和北极发展副部长——维塔利·阿尔塔巴耶夫认为，重点在于政府间协议。“建设一个国际超前发展区需要个性化方式。每一个案例都涉及单独的国际条约，明确投资项目实施的特殊条件以及对外国投资者的保障。”本场会议主持人、俄罗斯公共院副秘书长——亚历山大·加卢什卡强调说。
在讨论中，与会者获悉了滨海边疆区首个国际超前发展区（IATD）的发展规划。交通基础设施应成为其创建和发展的关键要素。
针对滨海边疆区的国际超前发展区，规划提出要利用国际运输走廊“滨海边疆区一号”（中国哈尔滨—格罗杰科沃—符拉迪沃斯托克、纳霍德卡和东方港）和“滨海边疆区二号”（中国珲春—克拉斯基诺—波谢特港和扎鲁比诺港），并将其纳入跨北极运输走廊。
利用“滨海边疆区一号”和“滨海边疆区二号”走廊，将显著缩短中国东北省份货物的运输时间并降低成本，使其不再经由中国北方港口，而是通过滨海边疆区的港口出口。 “我们更新了该项目的交通经济模型。这两个省份每年出口7.2亿吨货物，其中5亿吨运往中国南方。有7000万吨货物可以经济地转向通过滨海边疆区港口运输。专门为这部分货物复兴扎鲁比诺港项目是有意义的。”水晶成长基金股份公司首席执行官——亚历山大·克鲁季科夫在介绍中指出。
滨海边疆区的国际超前发展区还计划在苏霍多尔港建设一个国际产业，即物流枢纽和农工综合园区。深水扎鲁比诺港项目也可能得以实施。
“我们看到，国际超前发展区可能出现在所有远东地区，而不仅限于与中国接壤的区域。跨北极走廊的发展在其中起到决定性作用，因为它对外国投资者具有吸引力。这一走廊有望成为在萨哈林、堪察加、楚科奇和雅库特创建国际超前发展区的基础。”亚历山大·克鲁季科夫补充道。
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