Zou Guangyu,
总经理
白拉斯特运输与物流中心有限公司
来自中国的货物流
— Zou总，您如何评估当前车站的集装箱运输情况？
— 我们预计2025年第二季度的货运量将与去年同期持平。直到上半年结束时，我们的集装箱量将达到大约14至15万个标准箱。对我们而言，最具里程碑的事件将是迎来来自中国的第一百万个集装箱。按照我们的估算，这一目标将在6月中旬实现。
— 目前来自中国的主要货物有哪些？
— 我们主要处理汽车及零配件进口，同时也包括工程设备、家用电器、电子产品、服装和玩具。根据我们的统计，中国来的货物占我们总货运量的50%以上。
— 目前的货物结构是否正在发生变化？
— 一个对我们运营产生重大影响的因素是俄罗斯联邦提高了进口汽车的回收税。这导致进口量，特别是汽车运输量，的下降。然而，我们正在积极调整业务结构，将重点转向机械设备运输、本地汽车组装所需的零部件以及混合货物运输以弥补这一降幅。例如，我们现在将汽车零部件运往加里宁格勒，然后再通过汽车运输车运回组装好的整车。
我们预计全年铁路运输的进口车俩数量将持续下降，而消费品和轻工业产品的运输量将稳步增长。
战略合作伙伴关系
— 您目前与哪些铁路运营商合作？
我们与多家主要的货运代理公司建立了合作关系，其中包括俄罗斯铁路业务资产公司、俄罗斯集装箱运输公司、欧亚铁路物流股份公司（UTLC ERA）、俄罗斯远东海洋轮船运输集团（FESCO）、Eurosib、Maxima Logistics、Novik、Novaya Logistics、SMARTLOG，以及东方快车。此外，我们还与俄罗斯铁路物流公司合作，它同样是我们母公司体系内的子公司。
自2020年车站投运以来，我们陆续与多家专注于物流发展的俄罗斯企业签署合作协议。
例如在2023年，我们的母公司辽宁港口集团与FESCO签署协议，并开通了从大连港（由辽宁港口集团控股）至海参崴商港（VCSP，隶属FESCO集团）的航线。
自从FESCO开通这条新航线以来，经由海参崴商港从大连至白拉斯特运输与物流中心的集装箱运输量显著增长。
— 在2022年夏天，您与俄罗斯铁路业务资产公司签署了一项长期的照付不议合同。目前取得了哪些成效？
— 我们认为照付不议合同是一种非常理想的商业合作模式。它清晰地界定了双方的权利与义务。白拉斯特运输与物流中心为运营商提供额外的运力和配套服务，对方则向我们承诺一定的货运量。这种模式实现了双赢状态。目前，我们已经与俄罗斯铁路业务资产公司以及Eurosib分别签订了两份此类协议。
运输与物流中心是如何与中国合作伙伴建立关系的？
— 2025年对我们而言是关键的一年。我们的主要目标是继续与中国的平台公司合作（注：平台公司是由地方政府支持成立的机构，负责发展运输服务并吸引货源落地特定省份。请查看参考）。我们正在与这些平台公司签署合作协议，希望它们在规划出口货物流向时，也将中欧班列经由白拉斯特物流中心运送至俄罗斯。
例如，辽宁港口集团隶属于招商局集团，而招商局集团旗下还包括中国最大的运输企业之一——中国外运股份有限公司。招商局集团要求从沈阳和长沙发出的所有出口班列必须通过白拉斯特物流中心进入俄罗斯。今年年初，我们还与山东省的山东高速平台达成了协议。对方代表来访并在我们的场站设立了“货物集拼点”。我们目前也在与陕西省西安港平台就类似合作进行磋商。
我们已有与湖南、四川、陕西、重庆、辽宁、黑龙江等多个省份平台合作的经验。今年，我们计划进一步与包括广东在内的更多地区平台公司签署合作协议。
竞争日趋激烈
— 您认为贵公司目前面临的挑战有哪些？
— 我们知道莫斯科地区将有两个大型集装箱场站即将投入运营。第一个是由Transit公司运营，几乎就在我们家门口；而第二个位于该地区南部，由俄罗斯集装箱运输公司运营，计划在今年7月启动。两者的年处理能力合计可达70万个标准箱。显然，这两个新场站将成为我们的直接竞争对手，与我们共同争夺货运量。
— 您认为这将对贵公司的运营造成怎样的影响吗？
— 目前，莫斯科及其周边地区仍是全国货运量的主要集散地。我们预计在未来三到五年内，抵达莫斯科运输枢纽的货运总量不会减少。
— 您是否考虑进入新的市场细分领域？
— 我们当然不会排除这个可能性。白拉斯特物流中心最初是作为一个货物集拼和分拨的枢纽而设立的。可是在我们运营的这五年里，车站周边区域发生了很大变化，这也促使我们开始考虑与客户共同在我们的场地内建设仓库的项目。为了让大家有更直观的了解，我们的物流中心占地面积达180公顷，所以我们拥有非常充足的土地资源。除了仓储建设外，我们还计划推出更多附加服务，比如货物分拣和商品加工。
— 在当前环境下，俄罗斯物流公司应如何与中国建立和发展合作关系？
— 正如大家所知，俄罗斯与中国的国家领导人保持着定期会晤，并不断重申加强双边贸易的承诺。我认为国际物流扩展的所有条件目前都已具备，但跨境支付在实际操作中还是存在着一些挑战。不过在白拉斯特物流中心中，我们已经找到了与中国企业开展结算合作的解决方案。由于我们的股东分别为俄罗斯铁路公司和中国辽宁港口集团，我们拥有一支强大的国际管理团队，这也使我们能够持续为中俄客户提供高质量服务。这一点正是我们区别于其他竞争对手的重要优势。
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