目前，北极地区只有三分之一的港口具备铁路连接。“随着未来运输量的增长，我们必须加快发展通往这些港口的交通基础设施。”总统助理兼俄罗斯海事委员会主席——帕特鲁舍夫在4月18日于阿尔汉格尔斯克举行的关于跨北极运输走廊港口基础设施发展的会议上进一步说明。
经济研究中心货运与物流主管——伊戈尔·斯米尔诺夫也赞同此观点。“北极地区迫切需要加强大陆交通网络以实现多元化，并确保通往北方海航线（NSR）港口的货物流动更加可靠。”他认为加快建设和升级连接北极港口的铁路有助于扩大货运基础，为实现大幅提升航运量的目标奠定基础。“有了这些基础设施，北方海航线将成为一条重要的国际航运通道，不仅可以承载来自北极地区的出口货物，还将拓展至俄罗斯中部、乌拉尔地区和西伯利亚的出口。”斯米尔诺夫指出。
他表示，拓展北方海航线的关键在于建设新的铁路连接，这将为乌拉尔和西伯利亚的货物打开出口通道。其中最具前景的方案是建设“乌拉尔纵向走廊”，从叶卡捷琳堡一直延伸至亚马尔半岛的萨别塔港。该走廊可整合现有的斯维尔德洛夫斯克铁路和北方铁路部分路段，以及现有的奥布斯卡娅－博瓦年科沃工业线。为了完成这条运输走廊，还需新建两段铁路，分别位于波卢诺奇诺耶至奥布斯卡娅以及博瓦年科沃至萨别塔之间。
“这种开发北方海航线铁路连接的方式是当前最具性价比的方案，并具有靠近主要货源地的附加优势。”斯米尔诺夫解释道。
目前有多个项目正在酝酿中，旨在提升通往北极港口的通达能力。其中最具代表性的是“北纬铁路”项目。该铁路将连接亚马尔-涅涅茨自治区的东西部地区，并把北方铁路与斯维尔德洛夫斯克铁路网络整合为一个统一的物流体系。
其他关键性的铁路项目还包括贝尔科穆尔铁路（连接白海—科米—乌拉尔）以及巴伦支科乌铁路（连接索斯诺戈尔斯克—印季加）。这些线路对于提升北极地区物流能力同样至关重要。
伊戈尔·斯米尔诺夫强调，进一步完善通往阿尔汉格尔斯克和摩尔曼斯克港的铁路基础设施是当务之急，因为这两个港口已经成为北方海航线运营的重要枢纽。
在会议期间，尼古拉·帕特鲁舍夫强调，在建设连接路线的同时，同步推进整个跨北极走廊的港口设施开发也同样重要。他指出现代化改造和扩建俄罗斯北极地区关键海港应当成为首要任务。
“为了提升北方海航线的货运能力，我们需要新建港口设施。同时，许多现有港口已经老旧，急需进行大规模升级改造。”俄罗斯北极发展项目办公室专家委员会协调员、俄罗斯总统国民经济与国家行政学院社会科学研究所副教授——亚历山大·沃罗特尼科夫表示。
俄罗斯联邦海运和内河运输署署长——安德烈·塔拉先科介绍了跨北极走廊沿线的多个港口发展项目。他表示目前已成立跨部门工作组，负责在雅库特和伊尔库茨克地区的河港建设多式联运物流枢纽。其中，位于萨哈共和国（雅库特）下别斯佳赫村的多式联运物流中心是重点项目之一。该中心设计年货运吞吐量达170万吨，未来将实现铁路与河运系统的有效衔接，并开辟通往季克西海港的物流通道。
Read next content