金砖国家的未来：走廊与障碍

俄罗斯铁路股份公司和IERT股份公司准备了金砖国家交通障碍审查报告，并结合了金砖国家工商理事会交通与物流小组的意见。

 

金砖国家在全球经济中的影响力不断增强，推动了成员国之间的交通和物流联系，进一步促进了贸易和投资。金砖国家目前占全球GDP的36.7%和全球商品出口的25%。金砖国家拥有全球46%的人口，而随着埃塞俄比亚等人口快速增长国家的加入，金砖国家可能很快将涵盖全球一半以上的人口。目前，金砖国家占全球石油生产的43%；如果伊朗和阿联酋加入，这一比例将翻倍。

 

金砖国家之间的运输路线

 

金砖路线1号
国际南北运输走廊计划扩展，以包括通往阿拉伯半岛和非洲的连接。

 

参与国家包括：

·         俄罗斯

·         白俄罗斯

·         阿塞拜疆

·         哈萨克斯坦

·         土库曼斯坦

·         伊朗

·         印度

·         阿曼

 

可能参与该路线的金砖国家包括：

·         阿联酋

·         埃及

·         埃塞俄比亚

·         南非

 

目前，俄罗斯段南北多式联运走廊（西线）的货运量每年为800万吨（截至2023年）。

预计到2028年，俄罗斯铁路基础设施的西线将达到每年最多2000万吨的货运能力。

 

关键发展挑战：

·         伊朗境内铁路网络不完善

·         部分站点和路线段的运力限制

·         轨距不一致

·         终端基础设施欠发达

·         边境通关延误较长

·         与其他替代路线相比，整个物流链的运输成本较高

·         金砖集团内海运船队运力不足

 

金砖路线1号发展小组的建议：

·         协调铁路、港口和终端等基础设施的发展

·         研发技术以解决轨距差异问题

·         提高边境通关程序的效率

 

金砖路线2号东西走廊：

 

参与国家包括：

·         俄罗斯

·         白俄罗斯

·         哈萨克斯坦

·         蒙古

·         中国

 

截至2023年，俄罗斯走廊段的铁路基础设施（即俄罗斯铁路网的东部多边形）年货运量为1.505亿吨。

目前正计划将东部多边形的货运能力扩展至2030年的2.1亿吨，2032年达到2.7亿吨。

 

关键发展挑战：

·         某些区域的运力有限，站点基础设施欠发达

·         轨距不一致

·         整个供应链缺乏电子文件管理系统

 

金砖路线2号发展小组的建议：

·         进一步发展东部多边形的铁路基础设施

·         扩展集装箱运输选择

·         现代化基础设施并多元化运输路线

·         发展跨境基础设施

·         实施电子文件管理系统

·         改善和建设检查站

 

金砖路线3号
经亚速-黑海盆地的港口出发，海运至埃及、拉丁美洲和非洲的航线。

 

参与国家包括：

·         俄罗斯

·         土耳其

·         印度

·         埃及

·         阿联酋

·         中国

·         巴西

·         南非

 

截至2023年，通过俄罗斯铁路基础设施和亚速-黑海盆地港口海运的货运量为9860万吨。

目前计划扩展亚速-黑海盆地附近俄罗斯港口的铁路基础设施运力，目标是在2030年达到支持1.52亿吨的运输能力。

 

关键发展挑战：

·         铁路与海运之间缺乏一体化的文件流转

·         金砖国家海运保险机制欠发达

·         金砖集团内海运船队运力不足

 

金砖路线3号发展小组的建议：

·         加强通往海港的铁路路线以提升运力

·         发展运输和终端物流基础设施

 

金砖路线4号
通往西北运输走廊的港口（包括穆尔曼斯克港和圣彼得堡港），并进一步通过海运（包括北海航线）到中国、印度、阿联酋和巴西的路线。

 

参与国家包括：

·         俄罗斯

·         印度

·         阿联酋

·         中国

·         巴西

 

截至2023年，沿俄罗斯铁路基础设施延伸至西北俄国港口并继续海运的运输量为1.664亿吨。计划扩展通往西北港口的铁路基础设施，目标是在2030年达到潜在运输量2200万吨。

 

金砖路线4号发展小组的建议：

·         加强通往海港的铁路路线以提升运力

·         发展运输和终端物流基础设施

·         发展海运保险市场

·         加强金砖国家的船队，包括破冰船

·         为铁路和海运建立统一的运输文件

 

金砖路线5号
国际海运路线（中国—东南亚—印度—南非—巴西；俄罗斯—埃及—南非；俄罗斯—埃及—巴西）

 

参与国家包括：

·         中国

·         印度

·         南非

·         巴西

·         埃及

·         阿联酋

·         俄罗斯

 

关键发展挑战：

·         金砖国家海运保险机制欠发达

·         金砖集团内海运船队运力不足

 

金砖路线5号发展小组的建议：

·         现代化泊位基础设施

·         建设集装箱码头

·         发展船舶维修码头

 

金砖路线6号
跨非洲运输路线系统（需进一步实际开发）

 

参与国家包括：

·         埃及

·         苏丹

·         埃塞俄比亚

·         吉布提

·         肯尼亚

·         坦桑尼亚

·         莫桑比克

·         南非

 

关键发展挑战：

·         缺乏详细的可行性研究

·         参与国之间缺乏直接铁路连接

·         终端和物流基础设施不足

 

金砖路线6号发展小组的建议：

·         促进国际合作以增强铁路路线安全

·         改善边境管控流程，以提高运输效率

·         探索铁路路线与其他运输方式的进一步整合

 

金砖运输连通性发展的障碍

 

金砖国家工商理事会运输与物流小组已确定了若干关键障碍，阻碍运输连通性的发展：

 

物理障碍：

·         铁路轨距差异及金砖国家间集成监管、调度控制和技术通信系统的差异

·         缺乏统一的电子文件管理系统，以支持处理国际货物运输的跨境铁路公司

·         铁路、公路、车站、互通道、边境口岸、终端、物流基础设施、机场和港口的运力受限

·         需要增强金砖国家的海运船队，包括破冰能力

 

非物理障碍：

·         需要改善国际运输的法律框架，并简化官僚程序

·         财务约束：融资不足及私营部门参与不够

·         需要通过消除现有障碍提供国际支付和交易的担保

·         缺乏透明度、数字限制和信息交流不足

·         创新障碍及技术工人短缺

·         争议解决机制不健全，包括仲裁

·         金砖国家海运保险机制欠发达