天朝帝国正在加速

对中国铁路基础设施的大规模投资使得越来越多偏远的地区与中国发达地区相连接。这对国家经济的发展产生了积极影响。同时，建设和投入运营高速铁路（HSR）也受到高度重视。

去年，全国铁路运输固定资产投资达到7645亿元人民币（约合1077亿美元，同比增长7.5%），行业收入总计9641亿元人民币（约合1358亿美元，同比增长39%）。

在国家偏远地区的铁路基础设施投资总计为4076亿元人民币（约合569亿美元）。因此，有22个中国地级市与国家铁路网络相连接。

在2023年，铁路运输占总货运量的约25%。全年，中国铁路运输货物达39.1亿吨。

与此同时，铁路客运量达36.8亿人次。平均每天运输的旅客超过1000万人，年度最繁忙的一天运输的旅客人数超过2000万人。

在2023年，中国新建了3637公里的铁路，其中包括2776公里的高速铁路，建设了3351公里的新双轨铁路，电气化铁路达4463公里，电气化铁路的比例达75.8%。

截至年底，中国铁路总长度超过159,000公里，其中高速铁路达45,000公里，使中国在这一领域成为全球领先者。以350公里/小时的速度定期运营的高速铁路长度达到3200公里。中国最快的高铁在北京-上海、北京-天津、北京-张家口和成都-重庆等线路上运行。

去年，中国广泛的高速铁路（HSR）网络中最引人注目的新增线路之一是福州-厦门-漳州线的全面投入运营，该线路穿越台湾海峡的西海岸。此线路得益于福州-厦门段的277公里，于2023年9月28日投入运营。

2023年8月月底，贵阳-南宁主线的贵阳-荔波段开通运营。由此，482公里的贵阳-南宁高速铁路开始全面运营，将两市之间的旅行时间缩短至3小时。

2023年11月月底，经过12年的建设，位于中国西部的四川-青海铁路238公里段投入运营，为四川省最大的县毛县提供了交通服务。12月初，全长407公里的新济南-郑州高速铁路投入运营，设计时速为350公里，缩短了两市之间的旅行时间1.5小时。

12月18日，一条连接天津市与北京大兴国际机场的新高速铁路正式投入运营，长度为101公里，并设有六个站点。在初期阶段，每天有8列时速250公里的列车在该高速铁路上运行，预计在2024年第二季度将列车数量增加到18列。

12月26日，四川省一条新的高速铁路正式开通，连接了省会成都与自贡和宜宾市。这条新的高速铁路是现有成都-贵阳高速铁路的补充，现有线路上的列车时速为250公里，现两条线路形成了成都市与宜宾市之间的闭合环路。通过缩短成都-自贡-宜宾高速铁路的旅行时间，这条铁路线路将宜宾和自贡市以及云南和贵州省的其他城市融入成都-重庆经济圈。

与此同时，在福建省，龙岩-武平段长92公里的龙岩-龙川高速铁路投入运营。12月27日，杭州-南昌高速铁路的黄山-南昌段开通运营，这标志着该高速铁路的全面运营。

根据行业发展计划，中国的铁路网络到今年年底的总长度应达到165,000公里，其中高速铁路达到50,000公里。铁路客运量应达到38.55亿人次，货运潜力预计为39.3亿吨。