集装箱列车引领议程

在阿塞拜疆巴库签署了一项协议，旨在建立位于阿拉特港的一个联运货物终端。

该文件由SK-AIH投资基金有限公司（萨姆鲁克-卡兹纳（Samruk-Kazyna）公司，阿塞拜疆投资控股公司），哈萨克斯坦铁路公司（哈萨克斯坦铁路，KTZ），巴库国际商业海港CJSC（阿塞拜疆）和西安自由贸易港建设与运营有限公司（中国）签署。

新终端将设有一个通用货物区、一个5000平方米的室内仓库和一个可容纳超过1000个集装箱的集装箱区。

该项目将有助于增加通过里海跨国国际运输路线（TITR）中欧之间的集装箱列车数量，同时缩短交货时间、运输成本和装卸时长。

此前，重点是轮渡和油轮，它们运输的是高价值货物。疫情后，集装箱铁路运输逐渐恢复。去年，超过100列集装箱列车穿越了这一路线，使得集装箱终端成为现代化的首要任务。

今年，预计约有300列列车，总计约30,000个标准箱（TEU）将从中国通过TITR发运。巴库和阿斯塔纳预期，通过双方合作，TITR的运输量将在2025-2026年间扩展到每年600列集装箱列车，并在2027年达到1000列。

因此，建设现代化终端是不可避免的，同时，沿线的散货船和其他集装箱船只的交通量也将增加。

TITR线路穿越中国、哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚，最终通向欧洲国家。