我们在此向大家介绍由1520International和交通经济与发展研究所（IEDT）所联合进行的研究项目。该项目的下一阶段将专注于亚太经济合作组织（APEC）成员国的铁路网络。
APEC贸易与经济论坛是一个政府间对话机制。亚太经济合作组织由21个不同的成员经济体组成，其中包括澳大利亚、文莱、加拿大、智利、中国、香港、印尼、日本、韩国、马来西亚、墨西哥、新西兰、巴布亚新几内亚、秘鲁、菲律宾、俄罗斯、新加坡、泰国、台湾、美国和越南。
亚太经济合作论坛成立于1989年11月。俄罗斯于1998年加入APEC论坛。APEC秘书处正位于新加坡。
APEC的主要目标是提高各国的经济增长率，在区域贸易中进行合作，逐步向高科技前往，以及提高当地人口的生活质量。
大多数APEC经济体的铁路基础设施是其国家经济和交通系统的重要组成部分，从而提供国内和国际货运和客运。
APEC经济体的铁路网总长度超过624,000公里，其中约191,000公里为电气化线路。
APEC铁路网每年装载的货物总量约为71亿吨，年货物周转量超过9.5万亿公里，且客运周转量高达1.174万亿客运公里。
2020年11月，APEC领导人会议通过了论坛的政策文件《到2040年的普特拉贾亚发展基准》。该文件侧重于贸易、投资、创新、数字化以及强劲、平衡、安全、可持续和包容性增长。2021年11月12日，APEC领导人会议批准了实施《到2040年的普特拉贾亚发展基准》的行动计划。
2022年，在泰国曼谷举行的第29届APEC非正式工商领导人会议上，习近平呼吁加强亚太共同体。中国的主张和建议在亚太经合组织成员中受到广泛的欢迎。
其中之一是“一带一路”的倡议。该倡议使中国能够与其他亚太地区国家联合发展。该倡议的项目之一是雅加达-万隆高速铁路项目（142公里长）。该项目将在印尼和东南亚进行试点。
在2023年11月，俄罗斯联邦副总理——阿列克谢·奥维尔丘克在旧金山举行了APEC峰会“可持续性、气候和公平能源转型”另一场会议上发表讲话，并参加了APEC领导人与商业咨询理事会代表之间的对话。他指出西部至东部和南部至北部的国际运输走廊的积极发展，将其与中国“一带一路”倡议联系起来的重要性，以及在技术中立条件下实施基于科学的高效能源转型的重要性。
根据IEDT
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