所有希望都寄托在“外贝加尔”先进发展区

俄罗斯政府已经调整了“外贝加尔”先进发展区（ADT）的边界。该项目包括建设一个终端和铁路基础设施，这一决定将促进俄罗斯与中国之间的运输。位于赤塔和外贝加尔区的总面积超过70公顷的土地将被纳入ADT的边界内。

在俄中边境的外贝加尔斯克-满洲里口岸附近，正在建设一个物流终端。该运输和物流中心将包括一个年处理能力为45万个标准箱的集装箱码头、临时储存仓库、接入铁路和其他运输基础设施，预计总投资为40亿美元。

多家运输和物流公司（RZD商业资产、Delo、FESCO、Eurosib）正在外贝加尔斯克站的边境口岸附近建设和发展带有铁路基础设施的集装箱码头，总转运能力约为每年200万个标准箱。多家公司在此建立的终端将有助于整个边境口岸的发展，吸引更多投资者——不仅是物流和运输公司，还有生产企业。

ADT的扩展和多个终端的建设将增加边境口岸的货物周转量，扩大货物种类，减轻东部区域的压力。此外，铁路基础设施的发展将有助于加快车辆周转、增加货物运输量以及提升跨境贸易。

外贝加尔斯克-满洲里口岸仍然是俄中边境口岸中铁路运输量最大的一处。今年上半年，通过该口岸运输的货物量同比增长了12.7%，达到1010万吨。现在，外贝加尔斯克站正在实施一个重要项目——在俄中边境口岸建设第二条1435毫米窄轨铁路。

俄罗斯联邦和中华人民共和国已同意每天接收8列由中国开往俄罗斯的1435毫米窄轨列车，设计能力为10列。随着第二条窄轨铁路的开通，技术通过能力预计增加到每天26列货运列车。到2030年，计划在外贝加尔斯克-满洲里口岸每日安排22至26对1435毫米窄轨货运列车往返。