运输和物流在当今国际合作中占据中心地位，哈萨克斯坦国家公司 Temir Zholy, JSC (NC KTZ, JSC) 积极参与欧亚大陆新运输框架的创建，努力扩大和巩固其在国际运输中的地位和铁路运输市场。
地理优势
NC KTZ、JSC 的主要铁路货物运输方向为国内或国际。据国家运输运营商表示，2023年前10个月，出口占国际运输量的84%，进口运输量占7%，其余9%为过境运输量。截至1-10月末，国际运输量已突破1.1亿吨。展望未来，全年计划产量将超过 1.36 亿吨。主要货运术语（往返俄罗斯。 – Ed.）按装运方向划分。因此，出口主要是：煤炭、铁矿石、粮食和石油产品。最常见的进口形式是黑色金属、建筑产品、化学品、苏打粉、有色矿石和其他商品。
此外，由于哈萨克斯坦在世界地图上的位置，NC KTZ, JSC 具有巨大的运输潜力。这使得过境流量具有重要的战略意义。最重要的集装箱货物运输方向之一是中国/亚洲-欧洲，反之亦然。与此同时，中俄中、中国—中亚—中国等方向也在蓬勃发展。过境流量包括石油产品、黑色金属、化学品、小苏打和化肥。
作者：新闻处 JSC哈萨克斯坦“国家公司” Temir Zholy
与邻居互动
NC KTZ、JSC 和俄罗斯铁路公司 OJSC 之间的互动目前旨在实现共同战略，发展俄罗斯和哈萨克斯坦之间的运输通讯，并扩大该地区的过境能力。
2023年1月至10月俄罗斯与哈萨克斯坦之间的铁路货运量比去年同期增长5%，突破7600万吨
今年，在庆祝俄罗斯铁路公司OJSC开放股份成立 20 周年之际，NC KTZ, JSC公司被授予“俄罗斯铁路开放股份公司国际合作伙伴：运输和物流业务发展”奖。促进哈萨克斯坦和俄罗斯的运输联系也同时将促进相互贸易和投资的增长。
穿过多个走廊
NC KTZ, JSC正在积极利用和开发南北ITC的东部航线，该航线从俄罗斯通往波斯湾港口，并有可能继续前往印度。这条路线可能成为哈萨克斯坦经济发展的动力，并彻底改变大欧亚大陆的交通结构、合作和互动水平。为了开发这条线路，双方正在同步采取措施，对基础设施进行现代化改造，增加码头容量和机车车辆，取消行政壁垒，并为运输运营商创造有利条件。
为了查明南北ITC东线的基础设施问题和技术障碍，哈萨克斯坦、俄罗斯和土库曼斯坦的铁路部门今年对分界点和毗邻铁路基础设施进行了技术审核。这项工作导致批准了一项联合行动计划，以提高跨境分工点的效率。该计划反映了短期和长期目标，包括组织、技术、重建和工艺措施，其实施将为增强南北 ITC 的能力奠定基础。
此外，哈萨克斯坦运输和物流公司 KTZ Express, JSC；俄罗斯铁路物流公司, JSC；与土库曼斯坦运输和物流中心公司, JSC, 签署了一份备忘录，将成立一家致力于货物运输发展的合资企业。该合资公司旨在在南北 ITC 东部航线上创建一个统一的物流运营商。
在2024 年，NC KTZ, JSC 将继续合作，目标在发展和加强广泛事务上的合作，包括国际运输走廊的发展。
走廊协同
与此同时，NC KTZ, JSC 特别关注跨里海国际运输路线（TITR）的发展。该公司表示，南北ITC作为纵向走廊，对应于纬向TITR。 NC KTZ, JSC 注意到两条航线的协调和系统发展具有显着的协同作用。
TITR穿越中国、哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚，直至欧洲国家。该路线通过铁路以及通过里海的海运运输集装箱货物。
NC KTZ, JSC 与阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其的同事一起，积极开发 TITR 所经过的铁路和海港的能力。我们正在与该路线的参与者一起制定措施，以建立具有统一定价原则的交通产品。
根据新闻服务材料
JSC哈萨克斯坦“国家公司” Temir Zholy
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