南北交通量在增长

自今年年初以来，南北国际运输走廊（ITC）的交通量与2022年的同类数据相比，增加了54%。该走廊的三条路线——西部、中部和东部路线都在增长。俄罗斯铁路公司首席执行官兼董事会主席奥列格•别洛泽罗夫在与俄罗斯总统弗拉基米尔•普京会晤时说，联运量也在增加。

5月初，俄罗斯铁路公司第一副总经理谢尔盖•帕夫洛夫指出，2023年国际走廊东线的交通量应有望增加12倍，达到100万吨的货运量。

在南北国际运输走廊的发展框架内，已经完成了亚速-黑海盆地方向的提霍列茨克铁路枢纽的重建工作，这使得走廊的装载量得到了额外的补充。控股公司负责人说，与去年相比，1-5月的货物装载量增加了54%。他补充说，运输量的增加在各个方向都很明显，包括联运。

此外，奥列格•别洛泽罗夫在独联体成员国铁路运输理事会第78次会议上发言，赞扬了俄罗斯、伊朗、哈萨克斯坦和土库曼斯坦在开发南北国际运输走廊东线方面的共同努力结果。俄罗斯铁路公司负责人还注意到与会者在为货主创造有吸引力的条件方面所做出的努力，并建议理事会建立互动机制，以促进这一通道的发展。

在会议期间，奥列格•别洛泽罗夫特别指出了当前成功影响该路线发展的几项积极措施。他提请注意哈萨克斯坦总统卡西姆•若马尔特•托卡耶夫提出的沿着车里雅宾斯克-博拉沙克-伊朗路线启动高速货运列车的倡议。

俄罗斯科学院经济研究所后苏联研究中心研究员亚历山大•卡拉瓦耶夫告诉“1520 International”，南北国际运输走廊对俄罗斯非常重要，特别是在该国面临黑海港口的压力和土耳其对国内出口更严格的政策情况下。

此外，亚历山大•卡拉瓦耶夫相信，俄罗斯的外国伙伴已经为南北国际运输走廊的发展做好了准备。“与伊朗的谈判（关于该路线的发展规划——编者注）在2020-2021年被搁置，阿塞拜疆甚至在新型冠状病毒大流行开始之前就开展了其里海铁路段（从俄罗斯达吉斯坦边境到阿斯塔拉——与伊朗边境）的现代化改造工作。所有这些工作都提前开始了，但其部署速度很慢”，俄罗斯科学院的研究员说。

应该指出的是，5月中旬，俄罗斯交通部长维塔利•萨维利耶夫和伊朗公路与城市发展部长梅尔达德•巴兹尔帕什签署了一份关于在伊朗建设拉什特——阿斯塔拉铁路的合作协议。该路段的长度将为162公里。这条道路将沿着南北国际运输走廊建立一个直接的不间断的连接路线。该项目总成本为16亿欧元，其中13亿欧元的国家间贷款将专门用于实现该方案。

亚历山大•索里亚尼克