“姐妹花”联通

集装箱承运商LOGOPER公司推出了俄罗斯和韩国之间的定期海运线路。这项出口服务是基于俄罗斯联邦海运及河运局（Rosmorrechflot）注册的“姐妹”航运公司熊猫快线Panda Express Line（PEL）。

LOGOPER的航线在俄罗斯纳霍德卡港和韩国釜山港之间运行，货物在那里被转运到合作伙伴的运输工具上，然后前往上海（中国）。在俄罗斯，船只停靠在阿斯塔菲耶夫码头（率属于Aqua Resources集团公司）。

据俄罗斯科学院后苏联研究中心的高级研究员康斯坦丁•西帕罗指出，选择这个码头是有道理的，因为它有发达的基础设施，专门从事集装箱和散装货物的转运。

LOGOPER销售总监康斯坦丁•孔德拉托夫说：“纳霍德卡-釜山航线每月有四次船舶通航，PEL每月共发送11次从远东港口到韩国的航次。”该公司还推出了前往纳霍德卡港的集装箱列车，利用“平台-船”系统进行转运。到目前为止，该运营商已经在这条路线上发送了首批两列272 TEU（相当于20英尺集装箱）的列车。

首批两列PEL集装箱列车，Provident和Victory，分别能够容纳632 TEU和1048 TEU，已经在5月中旬从阿斯塔菲耶夫码头出发。这两艘船在两天内完成了从纳霍德卡到釜山的行程。该公司的服务还包括运输40英尺的集装箱（FEU），以及处理各种类型的货物，包括危险品。

在未来，LOGOPER计划增加铁路和海运的运输频率。康斯坦丁•孔德拉托夫说，目前，一些公司，主要是石化和木材领域的公司，已经对这项服务感兴趣。

康斯坦丁•西帕罗认为纳霍德卡-釜山航线具有争议性，因为韩国和俄罗斯之间的关系紧张，开阔的铁路和公路网允许绕过该海运航线向中国运送进出口货物，主要通过哈萨克斯坦。尽管如此，这位专家指出，海路有利于进入中国的东南部地区，而中国的大部分人口都生活在那里。

康斯坦丁•西帕罗总结说：“那里可以与相当多的国家——印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、越南，建立贸易关系。”

亚历山大-索里亚尼克