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传统的物流链正在发生变化，途经中亚国家铁路线的作用正在加强。但是，乌兹别克斯坦和巴基斯坦两国之间没有铁路连接。《乌兹别克斯坦-阿富汗-巴基斯坦》铁路线的修建可以解决这一问题。
这三个国家都对未来铁路线的修建充满兴趣。新的运输走廊可以将采用1520mm轨距的国家——欧盟、俄罗斯、乌兹别克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度和其他东南亚国家——连接成一条统一的路线。
据《乌兹别克斯坦Temir Yollari股份公司（UTY，《乌兹别克斯坦铁路公司》）》营销和物流部负责人乌米杜拉·易卜拉吉莫夫介绍，目前，印度、巴基斯坦和欧盟国家之间通过苏伊士运河的贸易额估计每年超过4000万吨。“与此同时，俄罗斯及1520mm轨距的国家与印度和巴基斯坦的贸易也在不断增长。如果将所有货物加在一起，该走廊初期的货物过境潜力估计约为1500万吨，”他认为。
基于科学研究成果，2018年首次介绍了《喀布尔走廊》形成的优势。2022年，通过视频资料的展示，对项目进行了补充介绍。
当前，未来线路修建项目的前期可行性研究已经完成。《BOSHTRANSLOYIHA》运输和勘测设计研究所的专家对此进行了初步计算。他们组织了一次沿拟修建路线的考察，之后根据《O'zGASHKLITI》国立建筑、地理信息和城市建设工程勘测设计研究院提供的正射影像图创建了该条路线的数字模型。
“这是一种预可行性研究，确定了铁路线的初步长度和位置、可能的车站数量、工程技术和生活设施以及其他信息，”乌米杜拉·易卜拉吉莫夫告诉《1520 International》记者。
《乌兹别克斯坦-阿富汗-巴基斯坦》铁路项目总价约50亿美元。现阶段，UTY与E&Y公司在竞争性选择程序的基础上签订了合同。根据该合同，承包商将准备一份符合所有国际标准的项目介绍材料。UTY指出，该材料现已定稿。
据乌米杜拉·易卜拉吉莫夫称，该材料将提供给潜在投资者，以便对项目进行更详细的研究。反过来，根据反馈意见，UTY将了解目前投资者准备在多大程度上投资于可行性研究和线路建设。
受访者说：“我们愿意考虑各种筹资方案——基金、财团和向私营企业筹资。该项目更具有商业基础。”
应该指出，今年 5 月在塔什干设立了一个项目办公室，以协调《乌兹别克斯坦-阿富汗-巴基斯坦》铁路线的建设，共同协调该项目。
根据计划，新的《乌兹别克斯坦-阿富汗-巴基斯坦》铁路线的轨距将为1520 mm。这将是2010年修建的海拉顿-马扎里沙里夫铁路的合理延伸，该铁路全长75公里，轨距类似。
“我们的设计人员和施工人员拥有在山区实施类似项目的经验。特别是塔什古扎尔-博伊顺-库姆库尔干或安格伦-帕普的电气化线路，其施工复杂程度不亚于新铁路”，乌米杜拉·易卜拉吉莫夫总结道。
谢尔盖·沃尔科夫
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