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煤炭计划推出

中国讨论贾林达-漠河大桥的前景


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漠河政府已经批准了贾林加-漠河公路铁路桥建设的技术经济可行性研究。预计通过该运输走廊的货流量将达到每年2000万吨以上。 在黑龙江省的铁路发展规划中,预计到2035年,将建设全长94.8公里,途经漠河村的昌荫-连阳铁路。从布拉戈维申斯克到黑龙江的桥梁需要用于煤炭出口。 通过扎林达-漠河运输口岸的潜在货流量估计每年超过2000万吨的动力煤和炼焦煤。 俄罗斯科学院后苏联研究中心主任、经济学博士、列昂尼德·瓦尔多姆斯基教授说,鉴于对外贸易转向东方,以及已经计划和正在进行的向东进活动,对潜在货物量的分析非常重要。 雅库特铁路公司总经理瓦西里·史莫金此前表示,中国邻近的三个东北省份(黑龙江、吉林和辽宁)现有的煤炭缺口分别为1000万、1200-1400万和800-900万吨。 “中国在使用俄罗斯(雅库特——编者注)在煤炭方面的丰富经验,并有意向进口。与现在使用的物流链相比,新的供应路线有很多优势。中国对液化天然气、石油和天然气产品、木材货物、农产品、出口-进口-中转方面的集装箱运输有很高的需求”,他总结道。 据铁路机车车辆运营商协会副主席丹尼斯·谢门金称,扎林达-漠河联运桥项目对铁路部门具有吸引力,因为运输的煤炭不会与其他地区货物运输相竞争。比起通过西伯利亚大铁路,再到南方、滨海区和哈巴罗夫斯克边疆区的港口,运输所需时间更短。 这位专家说,建桥只是成功的一半。有必要建立一套相应的基础设施。 “事实上,斯科沃罗季诺-雷纳铁路线是一个单轨段,所以它的通行能力很弱。据我所知,中方在从漠河村到阿穆尔河的那条岸上没有合适的铁路,但在那里将建桥。除了建桥之外,跨贝加尔湖铁路的基础设施也需要加强和发展,中国也是如此。”,丹尼斯·谢门金告诉《古德克》记者。 据这位专家估计,这个项目总共需要五年的时间。 据雅库特铁路公司数据分析,在大桥建成之前,中方有兴趣重新开放贾林达-漠河公路和水上边境口岸。合作伙伴已经准备好最早在夏季启动。 俄罗斯铁路股份公司准备与中国增加通过边境检查站的货物运输,年初总公司副总经理和控股公司《企业运输服务中心》负责人阿列克谢·希洛说。 “今天,我们在两个检查站——卡梅绍瓦亚和下列宁斯阔耶—同江的运输储备相当好。主要问题是我们的供应商和中国消费者之间的合同关系。如果所有的价格问题得到解决,我们可能会在这些检查站增加(火车——编者注)”,该公司的最高负责人说。 维多利亚·叶莱蒂娜

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