煤炭计划推出

漠河政府已经批准了贾林加-漠河公路铁路桥建设的技术经济可行性研究。预计通过该运输走廊的货流量将达到每年2000万吨以上。 在黑龙江省的铁路发展规划中，预计到2035年，将建设全长94.8公里，途经漠河村的昌荫-连阳铁路。从布拉戈维申斯克到黑龙江的桥梁需要用于煤炭出口。 通过扎林达-漠河运输口岸的潜在货流量估计每年超过2000万吨的动力煤和炼焦煤。 俄罗斯科学院后苏联研究中心主任、经济学博士、列昂尼德·瓦尔多姆斯基教授说，鉴于对外贸易转向东方，以及已经计划和正在进行的向东进活动，对潜在货物量的分析非常重要。 雅库特铁路公司总经理瓦西里·史莫金此前表示，中国邻近的三个东北省份（黑龙江、吉林和辽宁）现有的煤炭缺口分别为1000万、1200-1400万和800-900万吨。 “中国在使用俄罗斯（雅库特——编者注）在煤炭方面的丰富经验，并有意向进口。与现在使用的物流链相比，新的供应路线有很多优势。中国对液化天然气、石油和天然气产品、木材货物、农产品、出口-进口-中转方面的集装箱运输有很高的需求”，他总结道。 据铁路机车车辆运营商协会副主席丹尼斯·谢门金称，扎林达-漠河联运桥项目对铁路部门具有吸引力，因为运输的煤炭不会与其他地区货物运输相竞争。比起通过西伯利亚大铁路，再到南方、滨海区和哈巴罗夫斯克边疆区的港口，运输所需时间更短。 这位专家说，建桥只是成功的一半。有必要建立一套相应的基础设施。 “事实上，斯科沃罗季诺-雷纳铁路线是一个单轨段，所以它的通行能力很弱。据我所知，中方在从漠河村到阿穆尔河的那条岸上没有合适的铁路，但在那里将建桥。除了建桥之外，跨贝加尔湖铁路的基础设施也需要加强和发展，中国也是如此。”，丹尼斯·谢门金告诉《古德克》记者。 据这位专家估计，这个项目总共需要五年的时间。 据雅库特铁路公司数据分析，在大桥建成之前，中方有兴趣重新开放贾林达-漠河公路和水上边境口岸。合作伙伴已经准备好最早在夏季启动。 俄罗斯铁路股份公司准备与中国增加通过边境检查站的货物运输，年初总公司副总经理和控股公司《企业运输服务中心》负责人阿列克谢·希洛说。 “今天，我们在两个检查站——卡梅绍瓦亚和下列宁斯阔耶—同江的运输储备相当好。主要问题是我们的供应商和中国消费者之间的合同关系。如果所有的价格问题得到解决，我们可能会在这些检查站增加（火车——编者注）”，该公司的最高负责人说。 维多利亚·叶莱蒂娜